Royal Enfield Rumbler 500

Overview Rumbler 500

Royal Enfield tak begitu sering memproduksi mesin. Alhasil satu mesin saja bisa tersebar dalam beberapa produk. Terjadi juga pada Rumbler 500. Sumber tenaga motor ini, sama dengan jajaran Royal Enfield 500 cc, kecuali Continental GT.

Berdesain klasik tapi tidak terlampau klasik. Garis desainnya masih memberikan kesan modern. Walau begitu, tetap saja motor ini dibangun dengan teknologi yang sederhana. Jangan lupa, kesederhanaan jadi nilai jual yang diangkat Royal Enfield. Untungnya banderol masih tergolong sederhana juga.

Inilah motor cruiser. Maka dari itu, posisi mengemudi Rumbler 500 cukup ergonomis. Pijakan kaki dan stang yang menekuk ke dalam, sangat mudah dijangkau. Anda bisa duduk tegak dan nyaman di atas motor berkat hal-hal tadi.

Fitur Royal Enfield Rumbler 500

Di tengah stang yang tinggi, terdapat dua buah indikator analog yang menunjukkan speedometer dan tachometer. Tepat di bawah speedometer, ada instrumen digital odometer, pengukur trip, plus indikator bensin.

Model joknya seperti menyambung. Tetapi sebetulnya, bagian penumpang dapat dilepas untuk menambah akomodasi keperluan touring. Bila berkendara berdua, posisi duduk penumpang juga nyaman karena ada sandaran yang setidaknya menopang pinggul.

Rangka dari motor ini sama  dengan saudara-saudaranya. Model downtube tunggal masih menjadi penopang. Di bagian depan, ada teleskopik fork berdiameter 41 mm dengan travel yang cukup panjang, 130 mm. Bagian belakang, dua suspensi ala motor klasik tersemat dan memiliki 5 setelan untuk menyesuaikan beban.

Desain Rumbler 500

Secara keseluruhan, Rumbler 500 agak kompak. Mungkin karena penggunaan stang yang tinggi dan model tangki yang padat. Walau begitu, kapasitas tangki tetap besar, 20 liter bila diisi penuh.

Mengaplikasi lampu LED di belakang, bentuknya pun modern. Tapi, tetap saja di bagian depan lampu bulat dengan ring krom, masih menjadi andalan dengan model sein terpisah.

Di bagian fender, bentuknya membulat bak motor kuno. Tetapi entah kenapa, menurut kami tidak terlihat klasik. Mungkin karena pewarnaan pada Rumbler menggunakan kelir metalik nan modern. begitupun pada fender dikelir sewarna bodi. Knalpotnya juga senada, kembali mengaburkan desain klasik.

Bentuk pelek sangat sederhana, hanya menggunakan model jari-jari berwarna besi. Ukuran ban yang terpasang 90/90 R19 di depan dan 120/80 R 18 di belakang. penggunaan profil ban itu, menyisakan banyak ruang di fender belakang, sehingga motor terlihat sedikit kurus.

Mesin & Konsumsi BBM Royal Enfield Rumbler 500

Mesin Spark Ignition bertorsi besar cukup untuk membawa motor menjelajah  jarak jauh. Digerakkan silinder tunggal berkapasitas 499 cc, memberikan tenaga sebesar 27 PS dan torsi 41,3 Nm yang sudah bisa diraih pada 4.000 rpm. Cukup mudah  untuk mencicipi torsi maksimalnya.

Panas mesin pada Royal Enfield masih bisa dikatakan wajar, meski didinginkan dengan udara. Tetapi, karena silinder tunggal dan sensasi klasik pada mesin Spark Ignition ini, getaranlah yang menjadi gangguan utama.

Pengereman Rumbler 500

Dua buah cakram sudah cukup memberhentikan motor sebesar 197 kg ini. Bybre menjadi merek yang dipilih Royal Enfield untuk teknologi pengereman. Di depan, ada cakram 280 mm dengan kaliper 2-piston dan di belakang cakram 240 mm dengan kaliper 1 piston.