MAXi Tour Boemi Nusantara Final Chapter: 800 Km, Finis Sempurna di Tana Toraja

 Penjelajahan antarpulau MAXi Tour Boemi Nusantara (MTBN) 2026 dengan skutik premium Yamaha telah rampung diselenggarakan. Tanah Sulawesi menjadi lokasi penguncian garis finis, para peserta—termasuk OTO.com di dalamnya—mengeksplorasi keindahan alam hingga budaya setempat di rute Makassar, Toraja, dan kembali ke Makassar.

Pada etape ke-9 atau seri pamungkas di Sulawesi, acara mengusung tema "Final Chapter". Touring dengan pendekatan eksplorasi budaya serta alam yang dimulai sejak 15 hingga 18 Agustus 2026 tersebut berhasil mencatatkan total perjalanan sejauh 800 kilometer lebih sembari membuktikan ketangguhan lini produk MAXi Yamaha.

Manager Public Relations, YRA & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM), Rifki Maulana, menyebutkan bahwa MTBN bukan cuma menjadi ajang pembuktian ketangguhan, kenyamanan, serta keandalan mesin skutik Yamaha di berbagai kondisi medan, melainkan turut menjadi ajang promosi efektif bagi pesona alam, kebudayaan, sejarah, dan daya tarik pariwisata lokal.

"Kita bukan hanya touring, tapi misi lain kita juga coba mengangkat beberapa hal-hal unik yang bisa kita angkat lewat media. Salah satunya, selain dari eksplorasi itu sendiri, kita pun mengangkat kebudayaan daerah tersebut, kuliner, objek pariwisata, dan tentunya bertemu dengan komunitas Yamaha. Tana Toraja menurut saya sangat istimewa, keindahan alamnya luar biasa dan seluruh peserta bahagia bisa riding dan menikmati semua keindahan di sini," pungkas Rifki di Toraja, belum lama ini.

Day 1: Makassar Jadi Gerbang Petualangan

Mengambil titik awal perjalanan dari dealer Yamaha Suraco Jaya Abadi Motor (SJAM) Maros, Makassar, agenda di hari pertama ini adalah langsung menuju Toraja. Kebetulan saya kedapatan Yamaha NMax varian paling tertinggi dan terlengkap, yakni Turbo Techmax.

Untuk sampai di Toraja, kira-kira jarak tempuhnya 270-an kilometer, melewati berbagai wilayah mulai dari Maros, Pangkep, Parepare, Pinrang, Enrekang, hingga Makale. Karakter jalan tiap wilayah berbeda-beda, maka butuh kemampuan riding yang mumpuni serta kendaraan yang prima dari segi performa serta fiturnya.

Perjalanan dari Maros hingga Pangkep punya karakter jalan yang bisa saya bilang mirip sekali dengan Jalur Pantai Utara (Pantura) di Jawa. Rutenya didominasi trek lurus, kontur beton, dan sesekali bisa melihat pesisir Pantai Sulawesi. Berkendara di jalur ini, terutama dengan sepeda motor, menuntut fokus yang tinggi lantaran tak sedikit jalurnya berlubang, tidak rata, dan bergelombang yang bisa membahayakan diri.

Untungnya Yamaha NMax Turbo Techmax yang saya tumpangi dengan bekal suspensi subtank di belakang berikut setelan preload-nya mampu meredam kontur jalan tersebut dengan baik. Kemudian suspensi depan yang kini mengalami kalibrasi pada spring rate, lubang suling, dan oil level juga memberikan kenyamanan luar biasa dari sisi pengendalian dan handling motor di jalan tak rata.

Masih di daerah Pangkep, para peserta melipir sebentar untuk rehat di Rumah Makan Dzakwan, sebuah kuliner lokal yang menyajikan hidangan khas Sop Saudara (sup daging sapi), ikan bakar, dan pelengkap sambal kacang yang gurih. Ini pertama kali saya mencicipinya, punya rasa yang juara dan bila ada kesempatan berkunjung ke Pangkep lagi, pasti akan saya hampiri.

Sudah kenyang perut terisi, perjalanan kembali dilanjut. Masih panjang aspal yang dilalui, kali ini memasuki daerah Parepare, sebuah daerah yang kental sekali dengan nuansa Presiden ke-3 Indonesia, B.J. Habibie. Rombongan melewati berbagai landmark ikonik, mulai dari Jembatan Kota Cinta, Masjid Habibie, serta Monumen Cinta Habibie & Ainun.

Masuk kawasan Pinrang lanskap berubah, kali ini disambut hamparan persawahan hijau menguning yang luas di sisi kiri dan kanan jalan utama. Anginnya cukup kencang saat itu, beberapa kali membuat badan dan motor terasa terhempas saking besarnya sapuan angin. Ya, untungnya lagi karena Yamaha NMax ini punya bobot yang ideal (135 kg), rasanya percaya diri saja melewati rintangan tersebut.

Matahari mulai terbenam dan kami memasuki daerah Enrekang. Karakter jalannya kembali berubah, menyuguhkan kelokan, tanjakan, serta turunan khas dataran tinggi. Tak ada pemandangan yang bisa kami lihat karena sepanjang jalan itu minim penerangan. Nah, sektor perlampuan dari Yamaha NMax, utamanya komponen headlight, berperan vital di momen ini karena mampu memberikan pencahayaan maksimal selama riding malam hari.

Sebelum memasuki daerah Makale, Toraja, kami beristirahat sembari santap makan malam masih di wilayah Enrekang. Tak lupa mencicipi masakan lokal setempat, seperti Nasu Cemba, Keju Dangke, hingga Pisang Peppe yang terasa nikmat masuk ke dalam perut.

Pukul 22.00 WITA, rombongan touring MTBN Final Chapter akhirnya tiba di Hotel Lallangan, Toraja. Hotelnya menarik berdesain rumah khas Tongkonan lengkap dengan kepala kerbaunya. Nah, informasi di panel meter NMax yang saya tumpangi mencatat perjalanan dari Maros hingga Toraja di hari pertama menyentuh 276,6 kilometer dengan catatan konsumsi BBM luar biasa di angka 43,2 km/liter tanpa eco riding.

Day 2: Mengunjungi Patung Yesus Tertinggi dan Pemakaman Suku Toraja

Masuk hari ke-2 MTBN Final Chapter, ini sekaligus jadi hari pertama misi mengeksplorasi Tana Toraja. Destinasi awal dimulai dengan menyambangi Patung Yesus Memberkati di kawasan Buntu Burake. Sepanjang jalan disuguhkan lanskap perbukitan khas dataran tinggi. Kontur jalannya relatif mulus dan mengasyikkan dengan menu berliku.

Oh iya, Yamaha NMax Turbo punya fungsi Navigasi yang memudahkan ekspedisi ini. Ya, meski memang ada road captain selama perjalanan, tapi dengan adanya peranti itu saya bisa memantau rute sepanjang perjalanan lewat panel meter dengan lebih mudah. Lalu tersedia pula Y-Connect yang mampu memberikan informasi penting dari kendaraan lewat layar smartphone, terasa canggih dan sangat praktis.

Kira-kira perjalanan 30 menit dari hotel menuju Buntu Burake, di sini ikon utamanya adalah Patung Yesus yang ikonik. Berdiri megah dengan kedua tangan terbuka seolah sedang memberkati seluruh Tana Toraja. Patung Yesus ini jadi salah satu patung Kristus tertinggi di dunia, punya tinggi 40-45 meter, bahkan lebih tinggi dari patung Yesus di Rio de Janeiro, Brasil.

Sebagai informasi, Patung Yesus Memberkati di Buntu Burake Toraja juga menjadi simbol kerukunan beragama. Pembangunannya didukung oleh masyarakat sekitar yang multikultural. Kawasan ini menjadi lambang toleransi dan keterbukaan warga Toraja terhadap wisatawan dari berbagai latar belakang. Sungguh indah!

Lepas dari Buntu Burake, kami semua lanjut ke destinasi selanjutnya yakni Ke'te Kesu' di Kabupaten Toraja Utara, tak jauh dari Rantepao. Tempat ini adalah cagar budaya sekaligus museum hidup yang menjadi pusat peradaban tradisi suku Toraja. Ke'te Kesu' menghadirkan lanskap perkampungan megah berupa deretan Tongkonan berusia ratusan tahun yang berbaris rapi saling berhadapan, lengkap dengan ukiran kayu bernilai seni tinggi yang menceritakan status sosial pemiliknya.

Di balik perkampungan adat, terdapat pula kawasan pekuburan tebing batu purba yang menjadi rumah bagi tradisi pemakaman unik. Saya bisa melihat langsung Erong (peti mati berbentuk perahu dan hewan), Tau-Tau (patung kayu perwujudan leluhur), serta tengkorak dan tulang-belulang manusia yang diletakkan di celah-celah tebing alami. Ke’te Kesu’ juga merupakan pusat kerajinan ukir dan tempat penyelenggaraan upacara adat pemakaman bergengsi, Rambu Solo'.

Day 3: Negeri di Atas Awan hingga Pengibaran Merah Putih di Lembah Ollon

Hari ke-3 eksplorasi di Tana Toraja dimulai dari hotel tempat kami menginap semalam di daerah Lolai, Lempe. Pemandangannya luar biasa indah dengan jargon 'Negeri di Atas Awan' yang betul saja sebelum matahari benar-benar terbit menyajikan lanskap samudera awan yang luas dengan sunrise yang mempesona.

Sejauh mata memandang ke arah timur, hamparan awan menutupi seluruh daerah Toraja, kemudian awan perlahan menghilang diganti dengan pemandangan perbukitan serta rumah Tongkonan. Jika Anda ke Toraja, saran kami harus datang ke spot ini untuk menyaksikan keindahan pagi daratan Toraja.

Tepat pukul 10 pagi, seluruh peserta sudah siap di atas motor masing-masing. Tujuan kali ini, bagi saya, jadi yang paling spesial yakni menyusuri Lembah Ollon, Bonggakaradeng. Misi utamanya adalah mengibarkan bendera Merah Putih di sana karena hari itu bertepatan dengan Hari Kemerdekaan Republik Indonesia ke-81.

Lembah Ollon kerap disebut "surga tersembunyi" bagi para pencinta touring yang haus akan kombinasi antara tantangan adrenalin dan pemandangan alam yang memanjakan mata. Terletak sekitar 40 kilometer dari pusat Kota Makale, perjalanan bermotor menuju ke sana menawarkan sensasi berkendara yang berkesan.

Menu jalan ke Lembah Ollon jadi yang paling lengkap, mulai dari jalan mulus kelokan, tanjakan, turunan, makadam, hingga trek rusak. Ini jadi pembuktian nyata ketangguhan Yamaha NMax Turbo Techmax dari berbagai aspek, baik mesin, kaki-kaki, hingga ketersediaan fiturnya.

Dengan mesin 155 cc berbekal teknologi Variable Valve Actuation (VVA) dan Blue Core, motor ini menawarkan performa yang andal melahap jalanan ekstrem menuju Lembah Ollon. Mesin ini mampu memberikan tenaga total 15,1 hp dan torsi 14,2 Nm yang menurut saya lebih dari cukup untuk sebuah skutik kebutuhan touring.

Output dari mesin NMax Turbo sama sekali tidak drop, mampu melahap tanjakan di Lembah Ollon yang terkenal menantang itu. Kemudian teknologi Y-ECVT dengan fungsi Y-Shift 3 tingkatannya bekerja maksimal memberikan sensasi 'Turbo' baik akselerasi di tanjakan atau deselerasi di turunan curam. Peranti ini memberikan sensasi perpindahan gigi serta menaikkan RPM mesin layaknya di motor bertransmisi manual.

Y-Shift berperan penting di touring kali ini, apalagi ketika di trek menurun ekstrem. Dengan adanya efek deselerasi, sistem perlambatan motor bukan hanya mengandalkan komponen rem depan atau belakang saja, namun dibantu dengan engine brake dari Y-Shift. Ini juga bisa meminimalisir potensi terjadinya rem blong sebab saya bisa menahan laju motor tanpa terus-menerus mengandalkan pengereman tuasnya.

Lalu yang membuat tambah mengasyikkan adalah hadirnya fitur Riding Mode, yakni T-Mode dan S-Mode. T-Mode untuk penyaluran tenaga yang halus dan irit saat membelah kemacetan kota, serta S-Mode yang mendongkrak respons akselerasi secara instan untuk kebutuhan touring, melibas tanjakan, dan menyalip kendaraan.

Jujur saja, jalan yang bervariasi ke Lembah Ollon tak jadi masalah bagi NMax Turbo yang saya tunggangi. Skutik ini memiliki fitur keamanan yang mumpuni, mulai rem Dual ABS serta Traction Control yang bisa diaktifkan atau dinonaktifkan sesuai kebutuhan.

Singkatnya, saat sudah tiba di puncak Lembah Ollon, sayang waktu kami datang sedang musim kemarau. Bila di momen penghujan, seluruh bukitnya menghijau subur menampilkan pemandangan layaknya bentang alam mirip di Swiss atau Selandia Baru.

Topografi Lembah Ollon berupa gumuk bukit-bukit meliuk yang dialiri sungai jernih di tengahnya, kemudian dipagari oleh tebing-tebing batu terjal yang megah, memberikan kontras pemandangan yang dramatis dan fotogenik. Meski saat kami datang spot ini dalam keadaan gersang, tak menyurutkan semangat untuk mengibarkan bendera Merah Putih tepat di HUT RI ke-81. Sungguh pengalaman yang amat luar biasa!

Day 4: Kembali ke Makassar, Trip Terpanjang MTBN 800 Km

Hari ke-4 agendanya adalah kembali ke Makassar. Rute yang dilewati persis sama seperti awal keberangkatan. Bedanya di daerah Enrekang kami lewat di siang hari, tentu bisa menikmati pemandangan perbukitan dan tebing yang tak terlihat di hari pertama ketika kami berkendara malam hari kala itu.

Sebelum keluar daerah Enrekang, kami mampir di Batara Rest Area. Selain jadi rumah makan, tempat ini juga menjual pemandangan yang menarik, menawarkan pemandangan Buttu Kabobong atau yang lebih familiar dengan sebutan Bukit Nona.

Sore hari menjelang matahari terbenam, kami tiba di Rest Area S7 Kupa Beach, Kabupaten Barru, Sulawesi Selatan. Tempatnya asyik, dengan pemandangan langsung menghadap laut jadi spot terbaik untuk melihat matahari menyentuh garis cakrawala. Beruntung bagi kami alam merestui; sunset di sana menyapa dengan cantik, cahaya jingganya memantul sempurna di permukaan laut jadi teman rehat sebelum kembali melaju di malam hari menuju Makassar.

Kira-kira pukul 21.30 WITA kami tiba di Yamaha Sentral Makassar yang jadi titik akhir perjalanan MTBN 2026 Final Chapter. Total perjalanan mengacu trip meter menembus 805,5 kilometer dengan rata-rata konsumsi BBM di angka 42,6 km/liter. Hasil ini membuktikan efisiensi luar biasa dari mesin Blue Core 155 cc VVA berteknologi Y-ECVT. Untuk sebuah skutik bongsor dengan performa instan, angka ini terbilang sangat irit dan ideal untuk penggunaan touring jarak jauh.

Tak lupa yang ingin saya apresiasi adalah kemampuan angkut barang Yamaha NMax Turbo. Selama 4 hari perjalanan luar biasa itu, bagasi utama bervolume 25 liternya sanggup membawa semua kebutuhan trip kali ini. Tak lupa juga, posisi berkendaranya jempolan; 800 km lebih memang terasa lelah, tapi segitiga berkendara dari skutik maxi ini bisa meminimalisir kelelahan berlebih.

Sebagai penutup, terlewatinya garis finis di Sulawesi menandai berbaliknya babak akhir dari rangkaian perjalanan melintasi jalur krusial Pulau Celebes. Touring jarak jauh ini tidak hanya menjadi pembuktian teknis atas keandalan motor atau efisiensi MAXi Yamaha, tetapi juga berhasil merekam ragam kekayaan budaya serta keindahan alam Nusantara sebagai penutup ekspedisi yang sempurna. (KIT/ODI)

Baca Juga: 

MAXi Tour Boemi Nusantara 2026: Recap Perjalanan Menyusuri Pesona Indonesia

Terbukti "Kuat No Debat": Empat Media Uji Ketangguhan Yamaha Gear Ultima (Part-1)