Toyota Patenkan Skuter Hidrogen, Sinyal Mau Garap Mobilitas Roda Dua

Raksasa otomotif Jepang, Toyota selama ini dikenal sebagai salah satu pabrikan paling vokal. Khususnya dalam mengembangkan teknologi hidrogen. Di tengah derasnya arus kendaraan listrik berbasis baterai. Mereka tetap percaya hidrogen dapat menjadi solusi mobilitas ramah lingkungan masa depan. Dan hal menariknya ialah, pengembangan H2 mulai merambah kendaraan roda dua. Tak selalu diterapkan di mobil atau roda empat.

Lewat dokumen paten terbaru, Toyota memperlihatkan konsep skuter berbahan bakar hidrogen. Bukan motor listrik biasa, melainkan kendaraan yang menggunakan fuel cell sebagai sumber energi. Fakta terbaru, sistem dirancang tidak mengandalkan pengisian gas hidrogen langsung ke tangki. Melainkan memakai tabung hidrogen yang bisa dilepas-pasang layaknya battery swap.

Konsep Isi Ulang Instan Tanpa Menunggu Lama

Gagasan utama dari paten ini adalah fleksibilitas. Kelak pengguna tinggal datang ke stasiun pengisian, melepas tabung hidrogen yang hampir habis. Lalu mengganti dengan unit penuh. Praktis, cepat, dan tanpa proses pengisian tekanan tinggi nan rumit.  Cara ini menjadi solusi atas salah satu tantangan terbesar kendaraan hidrogen. Yakni infrastruktur dan proses pengisian bahan bakar yang kompleks. Toyota tampak sadar, bila ingin menciptakan “masyarakat hidrogen”. Maka teknologi ini harus bisa diterapkan secara fleksibel, termasuk untuk kendaraan roda dua.

Menariknya, bentuk skuter dalam ilustrasi paten terlihat sangat familier. Basisnya merujuk pada prototipe Suzuki Burgman hidrogen yang pernah dipamerkan di ajang Tokyo Motor Show 2011. Suzuki sendiri memang sudah lama mengembangkan teknologi fuel cell untuk sepeda motor. Bukan hal aneh bila kedua perusahaan bekerja sama. Toyota dan Suzuki saat ini sama-sama tergabung dalam proyek HYSE di Jepang. Mereka fokus mencari solusi penggunaan mesin berbahan bakar hidrogen untuk kendaraan kecil.

Solusi Cerdas untuk Posisi Tangki Hidrogen

Salah satu tantangan utama motor fuel cell terletak di posisi tangki hidrogen. Demi menjaga pusat gravitasi tetap rendah. Tangki biasanya ditempatkan di bagian tengah bawah rangka motor. Posisi ini memang ideal untuk pengendalian. Namun menyulitkan proses pelepasan bila sistem swap diterapkan. Toyota menawarkan solusi unik. 

Tangki hidrogen ditempatkan dalam dudukan khusus yang dapat berayun ke samping melalui mekanisme engsel di bagian depan. Dengan begitu, tabung lebih mudah dilepas dan diganti. Versi lain dari desain tersebut memakai mekanisme lengan model gunting (scissor-action arms). Sistem ini memungkinkan tabung bergeser keluar tanpa mengubah posisi horizontal. Keduanya dirancang agar proses penukaran menjadi cepat dan praktis.

Fuel Cell Dinilai Lebih Bersih dan Efisien

Berbeda dari prototipe Burgman terbaru milik Suzuki yang memakai mesin pembakaran hidrogen. Paten Toyota justru secara spesifik mengacu penggunaan fuel cell. Teknologi ini bekerja dengan mengubah hidrogen dan oksigen menjadi listrik, dengan emisi berupa air. Kelebihannya, fuel cell dianggap lebih efisien dibanding mesin pembakaran hidrogen konvensional. Jarak tempuh bisa lebih jauh dengan tangki lebih kecil. Sekaligus menghasilkan emisi lebih bersih karena tidak memproduksi nitrogen oksida.

Walau begitu, sistem fuel cell membutuhkan hidrogen dengan tingkat kemurnian tinggi agar tidak merusak komponen internal. Di sinilah sistem tabung swap dinilai lebih aman. Karena potensi kontaminasi saat pengisian dapat diminimalkan. Untuk saat ini, peluang Toyota menjual skuter hidrogen dalam waktu dekat memang masih kecil. Namun langkah ini menunjukkan satu hal penting. Toyota belum menyerah dari visi besar mereka tentang ekosistem hidrogen.

Pada akhirnya, ketika banyak pabrikan berlomba mengembangkan kendaraan listrik baterai. Toyota malah mencoba membuka jalur berbeda. Bisa jadi, beberapa tahun mendatang kendaraan listrik tak lagi melulu soal colok charger. Melainkan cukup tukar tabung hidrogen dan kembali melaju tanpa emisi. (ALX)

Sumber: amcn

Baca Juga: 

Yamaha Motor Rilis Penyegaran Fascino Fi Hybrid 2026, Harga Mulai Rp14 Jutaan

Wuyang Honda Jual Skutik Anyar NWF 150, Harga Mirip Stylo 160 ABS

3 Sepeda Motor Honda Turut Dipajang di GAC Technology Museum Guangzhou