The International Institute of Management and Development (IMD) merilis riset terbaru. Isinya peringkat kesiapan masa depan industri otomotif. Selain itu, Howard Yu, Direktur IMD Center for Future Readiness mengungkapkan. Pabrikan Tiongkok bakal menguasai sepertiga pasar mobil EV global pada 2030, imbas dari harga bersaing dan inovasi agresif. Mereka juga memberi pandangan seputar potensi di Indonesia.

Beberapa produsen mobil Tiongkok memang membanderol kendaraan listrik mereka dengan harga terjangkau. Langkah ini memberi mereka keunggulan kompetitif dan menjadi ancaman serius bagi para pemanufaktur mobil asal Eropa maupun negara lain.

Melihat dominasi Cina di sektor industri kendaraan listrik yang makin agresif dengan banderol murah. Belakangan Presiden Amerika Serikat Joe Biden mengumumkan kenaikan tarif pajak 100 persen. Aturan ini diberlakukan guna melindungi pabrikan mobil listrik asal Amerika Serikat dari serbuan kendaraan listrik impor asal Negeri Tirai Bambu. Menanggapi situasi ini, Yu menyebut ke depan pabrikan mobil listrik Tiongkok bakal menerapkan sistem white-label untuk mengakali aturan tarif ini.

Jadi, mirip dengan strategi “Intel Inside”. Produsen laptop itu menggunakan prosesor Intel, tanpa merakit CPU mereka sendiri. Sehingga pabrikan Cina bakal menjual komponen, baterai, teknologi atau semikonduktor mereka. Saat ini BYD juga sudah memasok chipset dari pabrik semikonduktor mereka ke Fiat dan Toyota di Cina. Jadi, hal serupa besar kemungkinan segera diterapkan ke negara-negara lain termasuk Amerika Serikat.

“Dengan cara ini, margin didapat bisa lebih besar. Sebagai contoh, tidak ada produsen yang mendapat uang dari AC rakitan. Pendapatan terbesar ada di produsen kompresor. Sama halnya dengan komputer. Merakit PC tidak menghasilkan uang lebih banyak dari mereka yang menjual chipset dan perangkat lunak. Jadi, saya kira industri mobil bergerak ke arah sama,” paparnya.

Baca Juga: BYD Indonesia Pilih Subang untuk Lokasi Pabrik

Potensi Indonesia

BYD dan produsen kendaraan listrik Tiongkok lain belakangan gencar melakukan ekspor ke sejumlah pasar di Asia Tenggara termasuk Indonesia. Langkah ini dilakukan mereka demi menyalurkan kelebihan kapasitas produksi di pasar domestik Cina. Potensi di sini dinilai besar. Nah, untuk memperkuat posisi RI sebagai pusat manufaktur EV Asia Tenggara. Yu menyarankan sejumlah langkah.

Pertama, mengembangkan kebijakan, aturan dan insentif, guna mendukung adopsi dan manufaktur kendaraan listrik. Misalnya berupa pembebasan pajak, subsidi, infrastruktur pengisian daya, dan persyaratan kandungan lokal. Kedua, fokus terhadap penyediaan listrik angkutan umum (bus, kendaraan roda 2, roda 3) dan armada komersial. Sebab lebih hemat biaya tertinggi.

Langkah ketiga, menarik investasi asing dan kolaborasi untuk manufaktur kendaraan listrik, produksi baterai dan pengolahan mineral. Keempat, wajib memanfaatkan cadangan nikel Indonesia yang besar dan menawarkan insentif. Dengan memberikan keringanan pajak serta subsidi kepada pembuat kendaraan listrik dan baterai. Diharapkan bisa meningkatkan kemampuan pemrosesan dan manufaktur hilir untuk baterai dan kendaraan listrik.

Kelak Indonesia bisa bersaing dengan Cina, Korea Selatan, dan Jepang, yang memiliki teknologi dan manufaktur baterai unggul. Kelima, bekerja sama negara Asia Tenggara lain untuk menyelaraskan standar kendaraan listrik, insentif dan infrastruktur. Sehingga bisa menciptakan pasar dan rantai pasokan regional. (ALX/ODI)

Baca Juga: Riset Kesiapan Masa Depan IMD: Tesla Pertama dan Toyota Turun Ranking ke-11