Cina Larang Desain Gagang Pintu Mobil Tersembunyi Mulai 2027

Aturan baru soal desain mobil tengah dipersiapkan di Cina. Fokusnya adalah melarang penggunaan gagang pintu tersembunyi atau retractable penuh, yang belakangan banyak dipakai mobil listrik dan mobil energi baru.

Rencana kebijakan ini muncul setelah banyak kritik mencuat ke publik terkait keamanan. Gagang pintu elektrik dinilai berisiko gagal berfungsi saat darurat, sehingga menyulitkan proses evakuasi.

Aturan Baru: Semi-Retractable Masih Diizinkan

Menurut draf regulasi yang tengah dibahas, larangan hanya berlaku untuk desain gagang pintu yang benar-benar tersembunyi (full retractable). Sementara itu, model semi-retractable maupun gagang pintu konvensional masih diperbolehkan.

Draf standar terbaru diperkirakan rampung bulan ini. Jika disahkan, produsen diberi masa transisi selama satu tahun, dengan penerapan penuh mulai Juli 2027.

Langkah ini mempertegas sikap otoritas Cina terhadap kasus kegagalan gagang pintu elektrik. Pemerintah ingin memastikan akses darurat tetap mudah, terutama saat tabrakan atau kecelakaan.

Latar Belakang Regulasi

Sejatinya, regulasi ini bukan langkah mendadak. Pada Mei 2025, Kementerian Perindustrian dan Teknologi Informasi (MIIT) sudah mulai merevisi standar teknis keselamatan gagang pintu mobil. Fokus utamanya mengatasi kelemahan desain modern yang sepenuhnya mengandalkan tenaga listrik.

Tren pintu tersembunyi ini sebenarnya sejalan dengan gaya futuristis mobil masa kini. Namun, kritik serupa juga muncul terhadap tren lain, seperti hilangnya tombol fisik yang digantikan layar sentuh penuh, atap panorama kaca, hingga penggunaan spion kamera. Semua dianggap mengorbankan aspek keselamatan demi desain.

Data Teknis: Efisiensi vs Risiko

Meski kerap dipasarkan sebagai fitur aerodinamis, manfaat gagang pintu tersembunyi ternyata minim.

• Penurunan koefisien drag hanya sekitar 0,005–0,01 Cd menurut laporan SAE, jauh lebih rendah dari klaim produsen 0,03 Cd.
• Efisiensi listrik yang dihemat hanya sekitar 0,6 kWh per 100 km.
• Bobot tambahan 7–8 kg dari motor elektrik justru mengurangi efisiensi.

Selain itu, biaya produksi lebih tinggi: gagang pintu elektrik bisa tiga kali lebih mahal dibanding versi mekanis, dengan tingkat kegagalan delapan kali lipat.

Data internal sebuah pabrikan energi baru mencatat, kerusakan gagang pintu menyumbang 12 persen dari total perbaikan mobil. Mayoritas butuh penggantian unit penuh.

Hasil Uji Keselamatan dan Data Kecelakaan

• Tes China Insurance Automotive Safety Index (C-IASI): pintu dengan mekanisme elektrik hanya berhasil terbuka 67% saat tabrakan samping, jauh di bawah pintu mekanis yang mencapai 98%.
• Laporan National Accident In-depth Investigation System (NAIS) 2024: kecelakaan akibat kegagalan gagang pintu naik 47%, dengan 82% melibatkan model tersembunyi.
• Keluhan konsumen terkait jari anak terjepit gagang pintu otomatis meningkat 132% dalam setahun, beberapa kasus menyebabkan patah tulang.

Sikap Produsen Otomotif

Sejumlah produsen global mulai berhati-hati.

• Volkswagen memilih tetap memakai gagang pintu semi-retractable.
• Audi (AW) menerapkan sistem semi-retractable pada A5L dan Q6L e-tron, dilengkapi micro-switch dan tali merah manual untuk akses darurat.

Sementara itu, kritik tajam datang dari Wei Jianjun, Chairman Great Wall Motor, yang menyebut gagang pintu tersembunyi justru memberi lebih banyak masalah: berat, segel kurang rapat, menimbulkan noise, dan terlalu bergantung pada listrik.

Jika aturan ini resmi berlaku, desain mobil listrik di Cina bakal mengalami perubahan signifikan. Larangan gagang pintu tersembunyi menunjukkan bahwa tren futuristis belum tentu sejalan dengan aspek keselamatan. Fokus pemerintah kini jelas: memastikan teknologi mobil tetap praktis, aman, dan mudah diakses dalam situasi darurat. (HFD/TOM)

Sumber: Carnewschina

Baca juga:

Perbandingan Biaya Pengeluaran AION UT vs Mobil Bensin

Buktikan Sistem Keselamatan, Chery Tes “Adu Banteng” Sesama Tiggo 9 CSH