jakarta-selatan
Budget skutik dapat 150cc dual-sport motocycle. Mengapa memilih dual-sport motocycle dibanding skutik ? Jawabannya adalah mencari power mesin yang kuat dan posisi berkendara yang lebih tegak untuk tinggi badan saya yang 173+. Kelincahan motor ? Body motor yang relatif besar motor ini cukup mampu diajak bermanuver melewati macet, meskipun saya ogah untuk melakukannya karena kurang sopan. Fuel economy ? Dengan penghitungan full sampai habis, saya mendapatkan angka 30+/- KMpL dengan menggunaan sedikit agresif pada tuas gas *catatan : penghitungan dilakukan dengan kondisi oli kotor 1/2 bulan dan 1/2 bulan berikutnya dengan oli baru. Ratio gear kurang pas jika digunakan untuk riding di aspal, jarak gearing 1-3 terlalu pendek menyebabkan pergantian gear yang cepat dan getaran yang kurang nyaman. Ban IRC 21F dan 22R cukup nyaman digunakan di jalan aspal tetapi kurang stabil jika digunakan dikecepatan X>70KpH. Fork USD dengan sifat yang tidak terlalu empuk cukup nyaman digunakan di jalan aspal dan gravel/kerikil.
Penilaian berikut dinilai dari sudut pandang pengguna non-hobbies.
Kelebihan : maintenance relatif mudah, spare part subtitusi banyak, power mantap, display dengan tachometer; speed; odometer; gear indicator; indikator sen kanan-kiri.
Kekurangan : tidak ada fuel indicator, finishing kurang rapi menyebabkan karat di beberapa sudut motor, leher knalpot belakang cover sedikit terekspose.
Tanyakan pada sesama pengguna Cross X 150 atau tim ahli Oto kami
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda
Motor murah meriah, tangguh, gampang di modif untuk kelas trail entry level. Sparepart substitusi melimpah. Asal kreatif untuk mengolah ide. Handling oke, torsi oke, power cukuplah untuk entry level. Untuk upgrade sudah banyak part after market yang tersedia di pasaran, tinggal kita harus bijak untuk memilih yang sesuai dengan kemampuan kita
Dari pada beli CRF atau KLX yang harganya Rp 30 jutaan, mending beli Viar Cross X 150. Karena harganya yang jauh lebih murah, sisa duitnya bisa buat upgrade. Kayak ganti knalpot, ganti karburator sama jeroan. Klo masih ada duit lagi, ubah kaki-kakinya. Walau harganya lebih murah dibanding pesaingnya, tampangnya boleh lah diadu. Suspensi depannya aja udah upside down. Tarikan awalnya
Mudil ilegan impiyan sejak lama belumtercapai ,harapan tahun ini dapat yg dimpikan
Persaingan naked bike tetap saja ramai dan panas. Yang terbaru, Astra Honda Motor menghadirkan Honda CB150R Streetfire dalam konsep baru....
Seperti membalas atas pandemi Covid-19 pada 2020 lalu, Astra Honda Motor (AHM) meluncurkan serangan pada awal 2021. Serangan berupa peluncuran...
PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) memang belum melepas model baru pada 2021 ini. Namun tentu bukan tangan hampa. Sampai...
Menempatkan Yamaha Aerox dan Honda ADV150 sebagai rival sejati memang tak 100 persen tepat. Keduanya punya target segmen yang berbeda....
Bagi penggemar Honda, memilih Scoopy atau Beat memang kadang membingungkan. Masing-masing punya segmen dan ciri sendiri. Kalau Anda bayar tunai,...
Benelli Panarea 125 akhirnya resmi dirilis bertepatan saat ajang IIMS Hybrid 2021 pekan lalu. Datang dengan konsep skuter kompak bermesin...
Sembilan belas juta unit Vespa telah berhasil diproduksi sejak pertama kali rilis, 75 tahun lalu. Perusahaan aviasi yang banting setir...
Dengan budget Rp 80 jutaan motor Royal Enfield jenis apa yang bisa Anda dapatkan? Angka segitu, satu-satunya yang bisa Anda...
Motor bertampang klasik tetap mendapatkan tempat tersendiri di kalangan otomotif Tanah Air. Tak salah jika pabrikan menawarkan produk. Jika mencari...
Langkah demi langkah pesta otomotif tahunan, pabrikan terlihat makin serius mengarah ke kendaraan niremisi. Tak hanya atiran dari pemerintah dari...
