jakarta-selatan
Budget skutik dapat 150cc dual-sport motocycle. Mengapa memilih dual-sport motocycle dibanding skutik ? Jawabannya adalah mencari power mesin yang kuat dan posisi berkendara yang lebih tegak untuk tinggi badan saya yang 173+. Kelincahan motor ? Body motor yang relatif besar motor ini cukup mampu diajak bermanuver melewati macet, meskipun saya ogah untuk melakukannya karena kurang sopan. Fuel economy ? Dengan penghitungan full sampai habis, saya mendapatkan angka 30+/- KMpL dengan menggunaan sedikit agresif pada tuas gas *catatan : penghitungan dilakukan dengan kondisi oli kotor 1/2 bulan dan 1/2 bulan berikutnya dengan oli baru. Ratio gear kurang pas jika digunakan untuk riding di aspal, jarak gearing 1-3 terlalu pendek menyebabkan pergantian gear yang cepat dan getaran yang kurang nyaman. Ban IRC 21F dan 22R cukup nyaman digunakan di jalan aspal tetapi kurang stabil jika digunakan dikecepatan X>70KpH. Fork USD dengan sifat yang tidak terlalu empuk cukup nyaman digunakan di jalan aspal dan gravel/kerikil.
Penilaian berikut dinilai dari sudut pandang pengguna non-hobbies.
Kelebihan : maintenance relatif mudah, spare part subtitusi banyak, power mantap, display dengan tachometer; speed; odometer; gear indicator; indikator sen kanan-kiri.
Kekurangan : tidak ada fuel indicator, finishing kurang rapi menyebabkan karat di beberapa sudut motor, leher knalpot belakang cover sedikit terekspose.
Tanyakan pada sesama pengguna Cross X 150 atau tim ahli Oto kami
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda
Motor murah meriah, tangguh, gampang di modif untuk kelas trail entry level. Sparepart substitusi melimpah. Asal kreatif untuk mengolah ide. Handling oke, torsi oke, power cukuplah untuk entry level. Untuk upgrade sudah banyak part after market yang tersedia di pasaran, tinggal kita harus bijak untuk memilih yang sesuai dengan kemampuan kita
Dari pada beli CRF atau KLX yang harganya Rp 30 jutaan, mending beli Viar Cross X 150. Karena harganya yang jauh lebih murah, sisa duitnya bisa buat upgrade. Kayak ganti knalpot, ganti karburator sama jeroan. Klo masih ada duit lagi, ubah kaki-kakinya. Walau harganya lebih murah dibanding pesaingnya, tampangnya boleh lah diadu. Suspensi depannya aja udah upside down. Tarikan awalnya
Mudil ilegan impiyan sejak lama belumtercapai ,harapan tahun ini dapat yg dimpikan
Paling tidak ada tiga sport fairing kelas berat masuk resmi ke Indonesia, dibawa merek-merek Jepang. Ialah Kawasaki ZX-10R seharga Rp...
Bicara mengenai motor bermesin 2 atau 4 silinder pasti sudah familiar. Tapi jangan salah, zaman dulu justru pabrikan roda dua...
Kreativitas dalam modifikasi memang tiada batas, namun bagaimana ketika kendaraan roda dua dipasangi mesin mobil. Ini merupakan ide yang tidak...
Alih-alih menggembar-gemborkan histori reli padang pasir – dua belas tahun kemudian – Africa Twin kembali lahir dalam konsep berbeda. Rancangan...
Nama Africa Twin tak tiba-tiba lahir begitu saja. Ada makna dibalik jenama. Bukan motor fantasi tanpa histori. Penyematan kata Afrika...
Gaya Cafe Racer adalah salah satu aliran untuk memodifikasi motor. Tapi butuh waktu dan tambahan dana lebih lagi, di luar...
Tren motor bergaya klasik kembali diminati. Beberapa perusahaan roda dua pun terjun ke ceruk pasar ini. Jenis yang sedang digandrungi...
Cukup banyak pabrikan yang berhasil memproduksi motor sport dengan kecepatan tinggi. Tidak hanya model full fairing, jenis naked bike juga...
Bagi yang getol mengamati teknologi otomotif pasti sudah paham betul soal fungsi, serta cara kerja Anti-lock Braking System (ABS). Tapi...
Saat mendengar MV Agusta, kebanyakan orang pasti langsung berpikir pabrikan terkenal yang membuat motor sport dengan kubikasi besar. Namun hanya...
