jakarta-selatan
Budget skutik dapat 150cc dual-sport motocycle. Mengapa memilih dual-sport motocycle dibanding skutik ? Jawabannya adalah mencari power mesin yang kuat dan posisi berkendara yang lebih tegak untuk tinggi badan saya yang 173+. Kelincahan motor ? Body motor yang relatif besar motor ini cukup mampu diajak bermanuver melewati macet, meskipun saya ogah untuk melakukannya karena kurang sopan. Fuel economy ? Dengan penghitungan full sampai habis, saya mendapatkan angka 30+/- KMpL dengan menggunaan sedikit agresif pada tuas gas *catatan : penghitungan dilakukan dengan kondisi oli kotor 1/2 bulan dan 1/2 bulan berikutnya dengan oli baru. Ratio gear kurang pas jika digunakan untuk riding di aspal, jarak gearing 1-3 terlalu pendek menyebabkan pergantian gear yang cepat dan getaran yang kurang nyaman. Ban IRC 21F dan 22R cukup nyaman digunakan di jalan aspal tetapi kurang stabil jika digunakan dikecepatan X>70KpH. Fork USD dengan sifat yang tidak terlalu empuk cukup nyaman digunakan di jalan aspal dan gravel/kerikil.
Penilaian berikut dinilai dari sudut pandang pengguna non-hobbies.
Kelebihan : maintenance relatif mudah, spare part subtitusi banyak, power mantap, display dengan tachometer; speed; odometer; gear indicator; indikator sen kanan-kiri.
Kekurangan : tidak ada fuel indicator, finishing kurang rapi menyebabkan karat di beberapa sudut motor, leher knalpot belakang cover sedikit terekspose.
Tanyakan pada sesama pengguna Cross X 150 atau tim ahli Oto kami
Jutaan orang akan sangat terbantu memilih motor berkat kontribusi Anda
Motor murah meriah, tangguh, gampang di modif untuk kelas trail entry level. Sparepart substitusi melimpah. Asal kreatif untuk mengolah ide. Handling oke, torsi oke, power cukuplah untuk entry level. Untuk upgrade sudah banyak part after market yang tersedia di pasaran, tinggal kita harus bijak untuk memilih yang sesuai dengan kemampuan kita
Dari pada beli CRF atau KLX yang harganya Rp 30 jutaan, mending beli Viar Cross X 150. Karena harganya yang jauh lebih murah, sisa duitnya bisa buat upgrade. Kayak ganti knalpot, ganti karburator sama jeroan. Klo masih ada duit lagi, ubah kaki-kakinya. Walau harganya lebih murah dibanding pesaingnya, tampangnya boleh lah diadu. Suspensi depannya aja udah upside down. Tarikan awalnya
Mudil ilegan impiyan sejak lama belumtercapai ,harapan tahun ini dapat yg dimpikan
Sudah jadi kebiasaan pemilik sepeda motor ketika ingin beraktivitas umumnya akan memanaskan mesin kendaraan. Namun pertanyaannya, masih perlukah ritual ini...
Jauh sebelum hadirnya skutik, motor bebek merupakan sebuah kedaraan yang sangat populer dikalangan masyarakat Tanah Air. Selain memiliki desain yang...
Popularitas motor matik Yamaha Mio Sporty sekarang naik daun lagi. Skutik garapan garpu tala pada 2003 silam itu sekarang punya...
Dalam mengendarai sepeda motor, tentu diperlukan berbagai perlengkapan dan peralatan yang memadai. Pengendara maupun penumpang wajib menggunakan perlengkapan keselamatan atau...
Helm merupakan salah satu perlengkapan wajib yang harus digunakan ketika sedang berkendara. Piranti keselamatan ini berfungsi untuk melindungi kepala dari...
Perkembangan teknologi juga merambah pada produk otomotif roda dua, salah satunya penyematan fitur smart key alias keyless sistem kontak tanpa...
Motor gede (moge) sport kelas menengah Tanah Air bisa dibilang kembali bergairah setelah hadirnya Aprilia RS 660. Kuda besi produksi...
Peta persaingan motor matik kubikasi 150-an cc di Indonesia beberapa tahun belakangan pasti menyoroti Honda PCX dan Yamaha NMax. Setidaknya...
Honda Vario 150 merupakan varian tertinggi di lini Vario Series. Menjadi salah satu pionir skutik di kelas 150 cc, dirinya...
Honda Beat generasi kelima telah diluncurkan sejak awal 2020. Embel-embel “All New” yang melekat saat ini membawa perubahan besar. Disegarkan...
