Dalam sepekan ini banyak fakta-fakta yang mengacu pada kedatangan mobil baru di Indonesia. Mitsubishi Xpander 2022 yang paling dinantikan. Pasalnya bukan sebatas rumor, malah perusahaan mengumumkannya sendiri dalam laporan keuangan tahun fiskal 2020-2021. Mobil LMPV ini memang sudah cukup umur untuk berganti. Meski para lawannya juga belum banyak ganti baju.

Selanjutnya pendaftaran merek dagang Suzuki S-Presso di PDKI Kemenkumham juga menarik disimak. Diyakini kelak ia datang ke sini. Ia akan jadi andalan baru Suzuki Indonesia di segmen kendaraan penumpang. Lalu, kemarin OTO Group sukses menyelenggarakan Carvaganza Editors’ Choice Awards 2021, memberi penghargaan mobil terbaik. Untuk itu, mari simak ikhtisar berikut.

Mitsubishi Xpander 2022

Xpander 2022 dipastikan memiliki ubahan besar alias major change. Jadi bukan semata facelift dengan riasan ringan. Fakta itu dipaparkan langsung perusahaan dalam laporan keuangan. Termasuk, indikasi New Xpander dipublikasi pada semester kedua 2021, atau selambatnya 2022 lantaran pandemi Covid-19.

“Kami bakal mengenalkan Xpander yang diubah secara dramatis untuk kawasan ASEAN, pasar inti kami. Selain itu, kami hendak memperluas negara penjualan model Pajero Sport dan Mirage baru. Kami juga siap menambah ekspor Xpander dari ASEAN ke wilayah lain. Termasuk dimulainya ekspor ke Meksiko,” tulis pernyataan resmi Mitsubishi Motors dalam laporan keuangan tahun fiskal 2020.

Lantas kemunculan model baru pun ditegaskan kembali pada laporan keuangan fiskal 2021. Di dalamnya, tertulis Mitsubishi Motors berencana mengenenalkan New Xpander dengan ubahan signifikan pada paruh tahun kedua ini. Kemudian di bagan, ia tampak digadang untuk memperkuat pasar otomotif 2022 berikut Xpander HEV. Bukan sebatas untuk pasar Indonesia, namun juga dalam lingkup regional.

“Pada paruh kedua tahun fiskal 2021, kami berencana untuk mengenalkan Outlander PHEV anyar dan model baru Xpander. Di sisi lain, kami mengantisipasi momentum penjualan bagus senantiasa berlanjut selama FY 2021, di negara seperti Indonesia. Pasarnya terus pulih, karena ada pembebasan pajak barang mewah (insentif PPnBM). Dan langkah-langkah untuk melonggarkan batas pembayaran uang muka untuk pinjaman mobil. Penjualan di Malaysia tetap berkembang melalui Xpander maupun Triton. Kemudian di Vietnam, kami mencapai rekor tertinggi penjualan unit di tengah ekspansi pasar yang luar biasa,” jelas Mitsubishi dalam laporan terbaru.

Berkaca dari pernyataan kuat Mitsubishi. Mereka menekankan kata: ubahan dramatis. Kalau diksi itu diinterpretasi, sepatutnya muka ditata ulang bersama bagian mekanis lain. Amsal, guratan roman depan Xpander terbaru diyakini bisa bikin Anda agak pangling. Namun tetap dalam balutan rancang bangun Dynamic Shield. Bahasa desain ini senantiasa dipertahankan sebagai identitas pabrikan. Terutama kisi-kisi dengan wujud serbahitam atau berupa sentuhan kromium gelap. Logo Tiga Berlian di tengah grille dibiarkan berkelir silver.

Ekspektasi lain ialah soal performa. Kalau mengacu dari istilah major change, sepertinya enjin tak berubah. Di atas sasis monokok, Xpander memanggul jantung pacu Mivec 1,5 liter empat silinder DOHC. Resultan denyut tenaga sampai 105 PS pada 6.000 rpm. Lalu mesin memberi momen puntir sekuat 141 Nm, diraih pada 4.000 rpm. Sebagai pilihan transmisi di model eksis, tersedia manual 5-speed atau matik 4-speed. Semua pakai penggerak roda depan.

Tapi tunggu dulu. Bagaimana kalau kendaraan keluarga itu, katakanlah, dibikin lebih efisien bahan bakar. Caranya, menukar transmisi matik konvensional dengan CVT. Sistem penyaluran ini memiliki bobot relatif ringan nan kompak dibandingkan otomatis biasa. Tentu korelasinya adalah tingkat konsumsi bensin semakin sedikit. Baca selengkapnya di sini.

Suzuki S-Presso

Kabar terbaru, dalam situs resmi Pangkalan Data Kekayaan Intelektual Kementerian Hukum dan Hak Asasi Manusia. Tercantum nama Suzuki S-Presso dengan nomor permohonan DID2021020609. Lalu tertera nama pemilik Suzuki Motor Corporation beralamatkan di 300 Takatsuka-cho, Minami-ku, Hamamatsu-shi, Shizuoka-ken, Japan. Ini bisa menjadi indikasi unit bakal dijual di sini.

Apakah bisa menjadi pesaing Toyota Raize dan Daihatsu Rocky? Kalau dilihat dari dimensi dan performa mesin, kurang sebanding. Lihat saja, S-Presso memiliki panjang 3.565 mm, lebar 1.520 mm, tinggi 1.565 mm serta wheelbase 2.380 mm. Jelas ia lebih kecil dari kompak SUV 4 meteran itu. Namun karakter SUV ingin ditonjolkan perusahaan. Caranya membuat posisi pilar-A dan pintu belakang yang tegak.

Proporsi itu dibuat agar rasio tubuh dan volume maksimal, menampilkan sosok berbeda. Grille dibikin terpisah penuh plastik hitam. Lampu bergabung dengan grille atas untuk memberi tampilan dominan dan karakter desain langsung dapat dikenali. Hatchback yang dibikin ala mini SUV ini, berdiri di atas platform Heartect generasi ke-5.

Klaim perusahaan, struktur kuat, pakai baja berkualitas tinggi (40 persen) guna memastikan tubuh kian kokoh, aman dan nyaman. Banderol resmi mulai Rs 3.84 lakh (Rp 74 juta) hingga Rs 4.91 lakh (Rp 98 jutaan). Mereka menyasar konsumen muda di perkotaan. Bila benar kelak masuk Indonesia, bisa jadi harga naik menjadi Rp 100 jutaan lantaran harus impor dari India. Baca selengkapnya di sini.

CEC Awards

Gelaran Carvaganza Editors' Choice tahun kelima, berhasil dilaksanakan. Setelah melalui proses seleksi selama hampir 4 bulan. Terjaring 14 pemenang dari beragam kategori sudah ditentukan. Semuanya merupakan mobil terbaik pilihan redaksi. Jumlah pemenang itu dipilih dari total 120 mobil yang masuk nominasi.

Ya, 120 mobil yang merupakan unit segar atau gres sepanjang 2020 hingga sebelum seleksi dimulai pada 2021. Munawar Chalil, Publisher and Group Editor-in-Chief OTO Media Group mengatakan. Penyelenggaraan Carvaganza Editors’ Choice Awards 2021 powered by Intersport Automotive merupakan upaya OTO Media Group memberikan apresiasi. Khususnya kepada para pelaku industri di dalam menghasilkan produk-produk berkualitas kepada konsumen kendaraan di Indonesia.

"Kami menyelenggarakan penghargaan Carvaganza Editors’ Choice Awards 2021 powered by Intersport Automotive sebagai bagian dari peranan kami terhadap industri otomotif nasional. Juga merupakan bagian dari peran kami sebagai media massa roda empat dan roda dua membagikan apresiasi itu kepada para pembaca kami," ujar Munawar Chalil dalam keterangan resmi (5/8).

Sedari awal diselenggarakan pada 2016 hingga 2019, kendaraan yang melalui proses seleksi adalah mobil-mobil yang sudah dicoba selama kurun setahun. Dari Mei hingga bulan yang sama di tahun berikutnya. Baik dalam kesempatan media drive maupun sesi test drive dilakukan sendiri. Selama kurun tersebut, jumlah mobil yang berhasil diuji bisa mencapai lebih dari 80 unit. Datang dari ragam merek, tipe, segmen maupun harga. Baik kelas LCGC sampai premium, semuanya masuk tahap pengujian. Baca selengkapnya di sini. (Alx/Raju)