Porsche Luncurkan 911 Turbo S Terkuat dengan Teknologi Hybrid Inovatif

Porsche resmi memperkenalkan generasi terbaru dari 911 Turbo S yang hadir dalam dua pilihan bodi, coupe dan cabriolet. Model ini mendapat pembaruan signifikan pada sisi teknis, menjadikannya varian 911 paling bertenaga yang pernah dibuat. Selain performa mesin, teknologi serta fitur yang disematkan juga dirancang untuk menghadirkan pengalaman berkendara lebih maksimal.

“911 Turbo S adalah cara paling lengkap dan serbaguna untuk mengendarai sebuah Porsche 911. Baik untuk penggunaan harian, perjalanan jauh di jalan tol, maupun di lintasan balap – kami berhasil membuat 911 Turbo S terbaru menjadi lebih nyaman, lebih personal, dan jauh lebih cepat dibanding pendahulunya,” ujar Frank Moser, Vice President dari lini model 911 dan 718 dalam keterangan resmi, (Rabu (10/09).

Mesin boxer 3,6 liter terbaru menghasilkan tenaga 523 kW atau setara 701 hp di putaran 6.500–7.000 rpm, dengan torsi puncak 800 Nm yang sudah tersedia sejak 2.300 hingga 6.000 rpm. Tenaga ini tercapai berkat sistem T-Hybrid ringan bertegangan 400 V, yang memberi tambahan daya sekitar 60 hp dibanding generasi sebelumnya.

Teknologi ini awalnya hadir pada 911 Carrera GTS tahun 2024, lalu disempurnakan untuk Turbo S. Jika GTS hanya memakai satu eTurbo, maka Turbo S menggunakan dua eTurbo khusus demi tenaga lebih besar dan respons mesin lebih instan.

Baterai 1,9 kWh yang ringkas dan ringan memastikan performa tetap optimal. Tenaga disalurkan ke transmisi PDK 8-percepatan dengan motor listrik terintegrasi, lalu diteruskan ke sistem penggerak semua roda Porsche Traction Management. Hasilnya, akselerasi 0–100 km/jam ditempuh hanya dalam 2,5 detik, lebih cepat 0,2 detik dari pendahulunya, dan 0–200 km/jam dalam 8,4 detik.

Kecepatan puncak mencapai 322 km/jam. Meski sistem hybrid menambah bobot 85 kg, peningkatan performa menutupi hal tersebut. Catatan waktu di Nurburgring Nordschleife 7:03.92 menit bahkan 14 detik lebih cepat dari generasi lama. Knalpot sport titanium menjadi standar dengan bobot lebih ringan 6,8 kg, sementara karakter suara mesin dibuat lebih serak dan agresif.

Ban generasi terbaru turut digunakan. Sumbu belakang kini memakai ukuran lebih lebar, 325/30 ZR 21, sementara depan tetap 255/35 ZR 20. Pengereman mengandalkan Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) terbesar yang pernah dipasang di Porsche dua pintu, dengan cakram depan 420 mm dan belakang 410 mm.

Sistem aerodinamika aktif juga semakin pintar, termasuk sirip pendingin vertikal, diffuser aktif, spoiler depan variabel, dan sayap belakang adaptif. Koefisien drag berkurang 10% dibanding model sebelumnya. Saat hujan, diffuser depan menutup otomatis agar cakram rem tetap kering dan pengereman lebih aman.

Teknologi Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) elektro-hidrolik kini jadi standar. Sistem ini mengurangi body roll, meningkatkan kelincahan, serta menjaga kestabilan meski mobil punya tenaga besar. Opsi sistem lift pada sumbu depan juga tersedia dan bekerja lebih cepat berkat dukungan sistem 400 V.

Dari luar, desain 911 Turbo S terbaru tampil lebih eksklusif dengan sentuhan Turbonite di crest Porsche, logo Turbo S, kisi sayap belakang, bingkai jendela, hingga roda center lock model baru. Bagian belakang dilengkapi ventilasi agresif serta strip lampu dengan efek mutiara.

Interior ikut mendapat aksen Turbonite pada dashboard, setir, panel pintu, hingga sabuk pengaman. Material karbon dengan aksen neodyme serta headliner microfiber memberi kesan sporty-luxury. Kursi Adaptive Sports Seats Plus 18-arah dengan embos Turbo S menjadi standar. Varian coupe ditawarkan dengan konfigurasi dua kursi, namun ada opsi bangku belakang tanpa biaya tambahan. Sedangkan cabriolet langsung hadir dengan formasi 2+2.

Porsche juga menyediakan program personalisasi luas melalui Porsche Exclusive Manufaktur. Lebih dari 100 pilihan warna Paint to Sample, pelek Turbo Exclusive Design dengan bilah karbon, atap karbon, intake samping berbahan karbon, hingga wiper berbobot ringan tersedia. Interior pun bisa dibuat lebih personal dengan jahitan kontras, embossing, hingga kunci berlapis cat khusus.

Sebagai pelengkap, tersedia jam tangan Chronograph 911 Turbo S yang terinspirasi dari detail mobil ini. Dial hitam dengan aksen Turbonite, casing titanium berlapis titanium carbide, serta strap kulit asli Porsche jadi ciri khasnya. Mesin jam WERK 01.200 bersertifikasi COSC dengan fungsi flyback memastikan performa tinggi, sementara rotor jam meniru desain roda Turbo S dan dapat dipersonalisasi dengan ukiran khusus. (HFD/TOM)

Baca juga:

Mercedes-Benz GLC EQ 2026 Debut: SUV Listrik 700 Km Penerus EQC

Qualcomm dan BMW Bikin Sistem Otonomus Ride Pilot di iX3