Pricelist dan Spesifikasi Lengkap Vespa Indonesia Juni 2022

Pricelist dan Spesifikasi Lengkap Vespa Indonesia Juni 2022

Meski harganya tergolong mahal, Vespa modern di Indonesia memiliki banyak penggemar. Mulai dari anak muda hingga kolektor. Brand skuter dari Italia ini sudah sangat ikonik sejak dahulu. Bentuknya yang khas dipertahankan hingga saat ini. Dipadu dengan fitur canggih, beragam pilihan warna hingga edisi spesial, membuat penggunanya memiliki kebanggaan tersendiri.

KEY TAKEAWAYS

  • Berapa harga lini produk Vespa di Indonesia?

    Vespa dijual mulai harga Rp40 jutaan sampai Rp450 jutaan
  • Popularitasnya terus meningkat seiring dengan kemajuan zaman. Inovasi teknologi juga telah disematkan untuk memenuhi kebutuhan para penggemarnya. Piaggio Indonesia (PID) sebagai agen tunggal pemegang merek (ATPM) Vespa di Indonesia menawarkan beragam varian. Hal ini tentu untuk memberikan opsi sesuai kemampuan budget masing-masing konsumen. Berikut update harga varian Vespa per Juni 2022 dan spesifikasi lengkapnya.

    LX 125 i-Get

    Vespa

    Skuter ini masuk di kelas entry level produk Vespa. Harganya juga tergolong yang termurah. Kapasitas mesin pun terkecil, cuma 125cc. Varian LX merupakan seri legendaris yang pertama kali diperkenalkan di dunia pada 2005 dan hadir di Indonesia pada 2011.

    Sejak masuk ke sini, sudah beberapa kali mendapat penyegaran. Mulai dari tampilan hingga teknologi mesin yang kini mengusung i-Get. Terakhir mendapat pembaruan dari sisi visual pada awal Mei 2022. Skuter ini sekarang hanya punya dua pilihan warna, yakni Red Passione dan terbaru Grey Delicato. Saat ini atau per Juni 2022 dilego dengan harga Rp40 juta on the road Jadetabek.

    Vespa LX 125 i-get sudah dilengkapi dengan lampu utama LED. Skuter ini juga memiliki LED Daytime Running Light (DRL) untuk memberikan visibilitas terbaik di berbagai kondisi cuaca. Turun ke bawah sedikit, terdapat aksesori front tie baru yang berupa kisi-kisi. Heat Protector pun diperbarui yang memiliki desain lebih modern.

    Kaca spion dan logo 'LX' baru, serta layar LCD dengan grafis yang membuat panel instrumen terlihat lebih jelas. Dilengkapi pula dengan USB port di kompartmen kemudi. Skuter ini juga dilengkapi double-swinging arm baru dengan fitur '2 degrees of freedom' untuk mengurangi getaran mesin.

    Soal jantung mekanis, Vespa LX 125 i-Get membawa mesin berkapasitas 124,5 cc, 4 langkah, silinder tunggal dengan 3 katup. Tenaga maksimalnya bisa mencapai 10 Hp pada 7.600 rpm dan torsi maksimal 10,2 Nm di putaran 6.000 rpm.

    S 125 i-Get

    Skuter entry level Vespa lainnya ada S 125 i-Get. Sama seperti LX, skuter ini merupakan unit yang diboyong secara utuh dari Vietnam. Desainnya merefleksikan jiwa elegan, small-body penuh gaya dan dinamis dengan tampilan lebih kuat dan maskulin.

    Kini dirinya hadir dalam tiga balutan warna atraktif, yakni Yellow Sole dengan pulasan kuning yang segar, Grey Materia yang terkesan misterius sekaligus berwibawa, serta Orange Tramonto yang terasa cantik dan teduh secara bersamaan. Saat ini dirinya dijual Rp41,5 juta on the road Jadetabek.

    Vespa S 125 i-get mempertahankan ciri khas Italia dengan beberapa fitur terkini. Lampu depan sudah LED dan disematkan Daytime Running Light (DRL). Terdapat front tie baru yang dipadukan dengan bentuk headlamp heksagon, memberikan tampilan lebih kuat dan menonjolkan kesan sporty. Tak lupa, penambahan USB port di laci depannya.

    Pijakan kaki (footrest) mengalami peningkatan. Didesain ulang untuk meningkatkan kontrol dan kenyamanan lebih bagi pengendara dan penumpang. Jok double-seat menjadikan skuter ini terlihat lebih rendah. Memastikan pengendaraan yang nyaman bagi penumpang dengan ketinggian sedang.

    Tambahan estetis baru dengan kombinasi polesan hitam matt dan glossy terdapat di beberapa komponen. Seperti kaca spion hitam, frame headlamp, pinggiran shield, cover knalpot, pelek, dan elemen decal grafis di bodi. Pengalaman berkendara yang lebih menyenangkan pada Vespa S juga hadir berkat double swinging arm baru (2 degrees of freedom).

    Untuk urusan performa, Vespa S 125 i-Get mengandalkan mesin 1-silinder 124,5 cc 3-katup berteknologi i-Get. Konfigurasi tersebut mampu menghasilkan tenaga sebesar 10,1 hp dengan torsi maksimum 10,2 Nm.

    Primavera 150 i-Get ABS dan S 150 i-Get ABS

    Vespa

    Secara umum, tampilan keduanya masih mempertahankan wujud Vespa klasik dalam interpretasi modern. Dikenal sebagai sumber inspirasi fashion dan style sejak awal kelahirannya, Vespa Primavera konsisten memperbarui semangat aktif dan stylish yang diusungnya dari masa ke masa.

    Pada Mei 2022, Primavera 150 i-get ABS kembali hadir dengan warna baru yang memikat perhatian, yakni Green Relax yang melambangkan kesan segar dan elegan secara bersamaan. Pembaharuan tampilan tersebut melengkapi koleksi yang sudah ada, yakni Orange Tramonto dan Grey Materia.

    Sementara untuk versi yang lebih sporty, yakni Primavera S 150 i-get ABS hadir dengan perpaduan unik antara desain elegan dan kontemporer dalam empat varian warna yang mengagumkan. Di antaranya White Innocenza, Grey Delicato, Beige Avvolgente, dan Blue Estroverso. Khusus dua kelir anyar yang disebut terakhir, Vespa memberikan karakter khas satu sama lain. Beige Avvolgente diartikan sebagai lambang seni artisan dengan detail cermat. Sedang Blue Estroverso merupakan perpaduan dinamis antara desain modern dan modest yang mendorong pernyataan gaya bagi siapapun mengendarainya.

    Meski terdapat perbedaan dalam hal konsep, wujudnya tetap identik. Seperti lampu depan sama-sama berbentuk bulat dan sudah berteknologi LED, demikian juga dengan belakangnya. Bagian depan masing-masing versi punya perbedaan. Tipe basic beberapa ornamen masih mengandalkan warna krom. Sementara tipe S mendapat aksen warna biru. Kelir itu menghiasi horn cover atau tempat klakson, front crest, pinggiran shield, piakan kaki, pelek dan decal sticker.

    Skuter andalan Vespa ini telah dilengkapi dengan perangkan keselamatan ABS single-channel pada roda bagian depan. Terpasang di roda baru dengan diameter 12 inci.

    Kalau untuk tipe basic, jok menggunakan kulit berwarna cokat tua (dark brown). Sementara seri S pakai pelapis hitam dengan stitching biru. Tampilan klasik terlihat pada bagian dashboard, namun ada campuran modern dengan hadirnya LCD.

    Guna menunjang performanya, Piaggio Indonesia menyematkan mesin i-get, 4-stroke, satu silinder berkapasitas 150 cc. Mampu menyemburkan tenaga maksimal 12,7 hp pada 7.500 rpm dan torsi maksimal 12,8 Nm pada 5.000 rpm.

    Buat Primavera 150 i-Get ABS saat ini dijual Rp 47,7 juta. Sedang Primavera 150 i-Get ABS sekarang dibanderol Rp 50,2 juta on the road Jadetabek.

    Sprint 150 i-Get ABS dan Sprint S 150 i-Get ABS

    Red Scarlatto

    Bila melihat bagian jantung mekanis antara Primavera dengan Sprint, tidak ada yang berbeda. Motor ini sama-sama dibenamkan mesin berteknologi i-Get 154.8 cc 4 stroke, 3 katup, satu silinder, dan berpendingin udara. Sanggup memuntahkan tenaga sebesar 12,7 hp pada 7.750 rpm dan torsi 12,8 Nm pada 6.500 rpm.

    Pada bagian eksterior, ciri khas Sprint yaitu pengunaan lampu berbentuk heksagon dengan kaca spion oval. Model pencahayaan itu terinspirasi dari Vespa Special yang tak terlupakan di era 60an. Dilengkapi dengan suspensi Enhanced Sliding Suspension (ESS), sistem rem cakram pada roda depan, dan rem tromol pada roda belakang. Lalu pada bagian peleknya,Vespa Sprint menggunakan 10 palang.

    Vespa Sprint sudah memiliki lampu LED pada bagian depan dan belakang, LCD Dashboard, ABS, Immobilizer, Electronic Saddle With Button, dan terakhir USB Port. Jok didesain ulang, serta bagasi yang mampu memuat satu helm half-face.

    Sprint S tetap mengusung desain yang sama dengan versi regularnya. Hanya ada pembaruan pada kosmetiknya. Perbedaannya terletak pada aksen warna merah dan hitam di cover klakson dan stright decal. Pelek yang sama menggunakan warna hitam, tapi terdapat decals logo S di pelek bikin tambah sporty.

    Pada Mei 2022 keduanya juga mendapat penyegaran warna. Untuk seri Sprint 150 i-get ABS terdapat tiga warna menarik, yaitu Grey Materia, Blue Estroverso serta Yellow Sole. Per Juni 2022 dirinya dilego Rp50,7 juta OTR Jadetabek.

    Sedang Sprint S 150 i-get ABS yang berkarakter tangguh hadir dengan kelir Green Tenace Orange Tramonto, Blue Audace, dan White Innocenza. Saat ini dirinya dibanderol Rp50,3 juta OTR Jadetabek.

    GTS Super 150 i-Get ABS dan GTS Super Sport 150 i-get ABS

    Vespa

    Skuter ini hadir dari keluarga Vespa 'big body family'. GTS Super 150 i-get ABS hadir dalam empat varian warna, yakni Green Relax, Black Vulcano, dan White Innocenza. Saat ini dirinya dibanderol Rp67,4 juta on the road Jakarta.

    Bicara aspek eksterior, model ini menampilkan garis desain khas Vespa dengan bentuk serba membulat. Ada beberapa 'identitas' yang membedakan dirinya dengan varian sebelumnya. Pertama dari sisi depan, ada 'tiga sirip' hiu berlapis krom yang menimbulkan kesan elegan. Sementara headlamp-nya kini sudah pakai lampu LED. Detail estetika lain terdapat di kedua kaca spion yang berlapis krom, ditambah adanya motif sarang lebah berwarna coklat yang ada di kedua sisi sayap.

    Mendapatkan model jok baru. Warnanya hitam dan diberi semacam list garis putih, bikin terlihat sporty. Menariknya ditambah dengan penggunaan material berkualitas, sehingga memberikan kenyamanan bagi pengemudinya. Beberapa fitur unggulan seperti USB port, bike finder, Electric Remote Opening System on Saddle dan start-stop engine telah disediakan.

    New Vespa GTS Super 150 i-get ABS dibekali dapur pacu 155,1 cc, i-get, dengan silinder tunggal 4 katup dan dilengkapi sistem start & stop. Skuter ini mampu mengeluarkan tenaga puncak mencapai 14,6 Hp pada 8.250 rpm dan torsi maksimum 13,5 Nm di putaran 6.750 rpm. Mesin tersebut sudah memakai sistem pendingin cairan dan juga memakai sistem kelistrikan injeksi. Untuk menyalurkan tenaganya dari mesin ke roda belakang menggunakan sabuk CVT.

    Bicara soal keselamatan, punya fitur ABS (Anti-Iock Braking System) sama seperti pendahulunya. Selain itu, dibenamkan pula dengan tilt sensor dan immobilizer, agar lebih aman dan nyaman dalam berkendara.

    Pelek pakai ring 12 inci berwarna black glossy. Memberikan perpaduan antara stabilitas dan handling terbaik. Ban depan pakai tubeless berukuran 120/70 dan 130/70 belakang. Untuk suspensinya, depan menggunakan lengan tunggal dengan pegas helikal dan peredam kejut hidrolik tunggal. Sedangkan suspensi belakang pakai hidrolik ganda dengan 4 tingkat setelan kekerasan.

    Selain GTS Super 150 i-get ABS, di kelas yang sama PID juga menawarkan GTS Super Sport 150 I-GET ABS. Bedanya berupa permainan warna. Alih-alih versi reguler diberi cat polos, di versi ini justru dikasih sentuhan grafis sporty di beberapa bagian. Terlihat pada front tie bawah atau lubang klaskson, sisi tameng depan dan tebeng kiri-kanan belakang. Jadi berikan kesan enerjik dan segar.

    Produk yang mulai dijual sejak Agustus 2021 ini dijual Rp 69,9 juta OTR DKI Jakarta. Tersedia dua pilihan warna, Grey Materia dan Yellow Sole. Sementara untuk spesifikasi dan kelengkapan lainnya tidak ada perbedaan dengan versi reguler.

    GTS Super Tech 300

    Vespa

    GTS Super Tech 300 diklaim sebagai Vespa tercanggih yang pernah ada. Skuter ini sejatinya merupakan penerus dari model sebelumnya. Dirancang lebih hebat dibanding keluarga GTS lain. Hadir dengan karakter kuat melalui desain yang menawan, mesin bertenaga dan dilengkapi dengan teknologi termutakhir. Ditawarkan dalam dua pilihan warna menarik, yaitu Black Vulcano dan Grey Delicato. Ditawarkan dengan harga Rp155,8 juta on the road Jakarta.

    Skuter canggih ini menyuguhkan estetika desain dengan shield terbaru. Horn cover berwarna kuning menghiasi dasi bagian depan. Hadir juga dengan chrome-plated crest dengan bentuk anyar. Mudguard depan dan motif honeycomb gres di bagian samping juga menguatkan karakter skuter hebat.

    Pada bagian roda, warna glossy black yang spesial tampak pada pelek 12 inci. Pakai shock spring bercorak kuning yang kontras dengan warna bodi. Gunakan jok ganda beraksen jahitan two tone. Konturnya juga diracik ulang, agar pengendara tetap merasakan kenyamanan.

    Tak tanggung-tanggung, mesin anyar 278,3 cc bertitel HPE (High Performance Engine) tersemat tepat di balik bokong besarnya itu. Dalam catatan angka, daya kuda, outputnya mencapai 23,8 Hp pada 8.250rpm dan dorongan torsi 26 Nm di 5.250rpm. Seluruh pembaruan ini menciptakan lonjakan performa yang sangat signifikan.

    Fasilitas keamanan juga tetap menjadi fokus mereka. Lontaran tenaga besar, perlu penyeimbang untuk menjinakkannya. Makanya, fitur ASR (Anti-Slip Regulations) tertanam guna mengatur traksi motor. Gejala selip bisa dikoreksi dengan baik berkat perangkat tadi. Rem cakram dengan sensor ABS dua kanal pun siap menahan laju kencang tanpa gejala terkunci.

    Mesin terbaru ini dikontrol oleh MIU4 ECU generasi terbaru, berkontribusi pada peningkatan efisiensi mesin secara keseluruhan. Dengan teknologi ECU tersebut memungkinkan mesin dijalankan secara praktis dan instan.

    Motor ini mengadopsi layar digital TFT fuII-color 4,3 inci yang bekerja dengan sistem konektivitas smartphone Vespa MIA melalui bluetooth. Smart Dash dari Vespa GTS Super Tech 300 ini memungkinkan pengendara untuk memberikan perintah suara, menerima panggilan, mengatur notifikasi pesan yang masuk, dan sistem navigasi.

    Sistem teknologi pencahayaan sudah berteknologi LED yang dipasang di depan dan belakang. Dilengkapi dengan LED DRL (Daytime Running Light) yang mengakomodasi visibilitas lebih baik.

    Sei Giorni II Edition

    Vespa GTS Sei Giorni II Vespa GTS Sei Giorni II

    Ia merupakan edisi terbatas dengan identitas khusus. Dipasangkan plat yang menginformasikan kompetisi balap enam hari. Model ini masuk dalam jajaran premium Vespa. Terinspirasi dari skutik balap historis Vespa di era 1950-an. Piaggio Indonesia membanderol GTV Sei Giorni II dengan harga Rp157,8 Juta on the road Jakarta.

    Tidak hanya terletak pada warisan khas Italia dan desain timeless, tetapi juga pada prestasi bersejarah yang menjadikannya merek legendaris. Salah satu kisah yang melegenda dicatatkan pada kompetisi sepeda motor off-road tersulit dan paling bergengsi, Sei Giorni Internazionale yang diadakan di Varese, Italia pada 1951.

    Sepuluh Vespa diciptakan khusus untuk tim Piaggio Squadra Corse di kompetisi itu. Selama kompetisi enam hari tersebut--terjemahan harfiah Sei Giorni--kesepuluh Vespa sempat tidak dianggap karena harus bersaing dengan motor off-road sungguhan. Nyatanya, tidak kurang dari sembilan medali emas individu diraih oleh tim ini yang kemudian mengejutkan semua orang. Inilah asal mula legenda Vespa GTV Sei Giorni.

    Sebab itulah GTV dipilih sebagai basis penerjemahan kisah legenda. Sebab memang saudara dekat GTS itu menjadi successor Douglas di era Vespa modern. Asal tahu saja, GTV sudah discontinue di Tanah Air. Terakhir versi standarnya pakai mesin 250 cc. Dan sejak 2018 (First Edition) sampai sekarang, edisi khusus jadi opsi tunggal jika mendambakan bodi model begini. Tak ada lagi.

    Dari segi teknis pun sangat menggoda. Ada operasi jantung besar-besaran. Amunisi lawas diganti jenis HPE (High Performance Engine), satu basis seperti di balik bak besi GTS 300 Super Tech. Artinya memiliki persepsi ubahan serupa pula. Dari mulai klep, piston, tekanan injektor, serta ECU Magneti Marelli ada di dalam rangkaian.

    Persisnya, volume silinder bersih jadi 278 cc SOHC empat katup. Namun ada sedikit diferensiasi perolehan output. Di GTS 300, total menghasilkan 23,4 Hp di 8.250 rpm dan torsi 26 Nm pada 5.250 rpm. Sementara Sei Giorni, pabrik mengatakan daya maksimal 22,7 Hp di 8.500 rpm serta torsi 25,5 Nm pada 5.500 rpm. Selisih dalam hitungan desimal, serta memiliki pencapaian output pada putaran lebih tinggi.

    Selain tampilannya yang radikal tanpa banyak terbungkus cover (terutama stang), tidak ada alat bantu untuk menjinakkan mesin. ASR atau Anti-Slip Regulation dipangkas. Sehingga tenaga dapur pacu ke roda didistribusikan begitu saja. Sangat tajam. Sesuai filosofinya sebagai penerus sejarah balap.

    Tapi tenang. Kalau soal deselerasi, mirip-mirip dengan GTS Super Tech. Komponen rem merupakan kombinasi dua cakram 220 mm depan belakang, menempel di roda 12 inci. Tentunya dengan sensor ABS dua kanal yang paten. Tak bisa dinyala-matikan. Toh cakup pandangnya ini motor aspal, jadi memang begitu seharusnya.

    Sprint 150 i-Get ABS 10th Anniversary

    Sprint Anniversary

    Unit ini merupakan edisi terbatas. Didedikasikan untuk merayakan 10 tahun Piaggio Indonesia hadir di Tanah Air. Jumlahnya dibuat terbatas, hanya 1010 unit. Setiap unitnya ditandai dengan nomor dan lencana khusus untuk menunjukkan rasa eksklusif dan spesial.

    Vespa Sprint 150 i-get ABS 10th Anniversary dibungkus dengan warna biru metalik. Kemudian, warna biru itu ditemani dengan detail perunggu pada beberapa bagian, untuk memberikan kesan klasik, modern dan juga spesial.

    Untuk menyelaraskan keseluruhan tampilan, model edisi khusus ini dilengkapi dengan sadel baru. Tak sekadar tampilan, kursi itu juga mampu berikan pengalaman berkendara yang lebih nyaman. Untuk lebih memperkuat kesan premium, Vespa Limited Edition ini dilengkapi dengan digital TFT. Pada bagian dek motor, disematkan lencana 10th Anniversary sebagai sentuhan spesial untuk Vespa Sprint edisi terbatas satu ini.

    Meski punya tampilan berbeda dengan versi reguler, mesin yang digendong tetap sama, yakni mesin i-get, silinder tunggal 3-katup, 4-tak dengan kapasitas 154,8 cc, pendingin udara, dan berpengabut injeksi. Jantung mekanisnya itu mampu menghasilkan tenaga 11,6 Hp pada putaran 7.500 rpm dan torsi maksimum 12 Nm pada putaran 5.000 rpm.

    Menyoal harganya, 10th Anniversary Vespa Sprint 150 i-get ABS dibanderol dengan harga Rp60 juta on the road. Harga itu lebih mahal Rp 9 jutaan dibanding model reguler, tidak kaget mengingat motor ini adalah edisi terbatas.

    946 Dior

    Vespa 946 Christian Dior

    Sama-sama memiliki sejarah panjang, Vespa dan Dior berkolaborasi menciptakan produk eksklusif dan unik. Hasilnya lahir Vespa 946 Christian Dior. Model Vespa paling istimewa dalam hal estetika dan teknologi. Desainnya sendiri diinterpretasikan ulang oleh Maria Grazia Chiuri, Direktur Kreatif koleksi wanita Dior.

    Vespa 946 Christian Dior merupakan barang kolektor sejati. Dibuat di Italia dengan perhatian khusus, dedikasi, dan ketepatan yang sungguh-sungguh dari salon mode asal Perancis. Model ini hanya tersedia 946 unit.

    Bentuk dan gurat 946 dibiarkan sama, tanpa ada revisi apapun. Namun tema dan sentuhan detail dirancang penuh oleh Dior. Tampak dari penandaan motif Oblique yang dirancang oleh Marc Bohan pada tahun 1967 di bawah sadel. Corak yang menjadi ciri khas ini pastinya mencuri perhatian para fashionista. Bahkan detail terkecil sekalipun mencerminkan komitmen terhadap keunggulan dan savoir-fare yang dibagikan oleh kedua brand tersebut. Salah satunya tote bag buatan Dior - dengan tema sama - tengah naik daun, terutama di kalangan wanita.

    Panel bodi seluruhnya terbuat dari baja, disempurnakan dengan bagian aluminium termasuk pelindung lumpur dan penutup samping. Paduan warna dasar putih krem dan list bodi emas juga mencirikan kemewahan. Bahkan aksen gold tertera sampai ke pemutar sadel, bibir pelek, pengait tas, braket cermin aluminium, ujung hand grip, dekorasi "neck-tie", serta rak belakang. Sementara kursi dilapisi kulit biru tua, begitu juga hand grips, jahitan tangan, dan penutupnya.

    Meski mudah dikenali, rasanya belum lengkap jika tidak menyantumkan nama. Ditulis merek Christian Dior pada "perut" Vespa. Lengkap bersama striping abu-abu hitam menjalar sampai shield dan spakbor. Pewarnaan ini tentunya turut mewakili identitas sang rumah desain.

    Setiap unit Vespa 946 Christian Dior sangat berharga karena disertai dengan welcome kit. Mencakup asal usul kemitraan dan fitur kendaraan, manual penggunaan dan perawatan, dan buklet garansi. Kit tersebut juga dihadirkan dengan penutup aluminium berlapis krom untuk meningkatkan area di mana kursi menempel pada body - sesuatu yang selalu menjadi salah satu ciri khas Vespa 946 - dan akan dipasang pada Vespa saat customer menerima pengiriman sepeda motor tersebut.

    Diluar pengemasan tak ada yang berubah. Fokusnya memang soal menerjemahkan 946 dari sudut pandang desainer Prancis. Makanya mesin 150cc 3V, Injeksi Elektronik tetap jadi sumber tenaga. Bodi monokok yang terbuat dari baja lembaran (berkualitas tinggi) dan penggunaan elemen aluminium pada setang kemudi, dudukan jok, panel body samping, spakbor depan dan batang spion.

    Dalam hal keamanan, ia punya modal 220 mm disc brake ganda, ABS dual channel, dan sistem kontrol traksi elektronik ASR. Roda besar berukuran 12 inci, serta roda aluminium alloy yang dapat dilepas-pasang.

    Produk spesial ini sudah dijual di Indonesia. PID menjualnya sebesar Rp465 juta On the road Jakarta. Namun harga segitu tidak mendapatkan aksesori tambahan seperti tas, gantungan kunci, dan helm Dior. (BGX/RS)

    Baca juga: Piaggio Indonesia Kasih Kode Mau Jual Vespa Sprint X Justin Bieber

    Model Motor Piaggio

    • Piaggio Medley
      Piaggio Medley
    • Piaggio MP3 500
      Piaggio MP3 500
    Motor Piaggio

    GIIAS 2022

    Anda mungkin juga tertarik

    Video Motor Piaggio Terbaru di Oto

    Oto
    Tonton Video Motor Piaggio