Superbike Tiongkok Naik Kelas, CFMoto V4 SR-RR Usung Mesin V4 dan Winglet Aktif

CFMoto menegaskan ambisinya untuk masuk ke segmen elit motor berperforma tinggi melalui V4 SR-RR. Prototipe superbike terbaru resmi diperkenalkan ke publik dan langsung menarik perhatian dunia otomotif. Mengusung mesin V4 dengan tenaga lebih dari 210 HP, bobot di bawah 200 kilogram, serta teknologi aerodinamika aktif. Unit anyar menjadi sinyal kuat bahwa pabrikan asal Tiongkok siap menantang dominasi merek Jepang dan Eropa di kelas superbike.

Dalam kondisi prototipe, CFMoto V4 SR-RR sudah melakukan demonstrasi di lintasan tertutup. Pabrikan mulai membuka sebagian spesifikasi kunci, termasuk rasio tenaga terhadap bobot yang melampaui 1 hp per kilogram. Kecepatan puncaknya diklaim menembus angka 300 km/jam, angka yang sejajar dengan standar tidak tertulis atau gentlemen’s agreement di kalangan produsen motor performa tinggi dunia.

Kehadiran V4 SR-RR bukan proyek instan. Informasi mengenai pengembangan mesin V4 bertenaga di atas 200 HP telah terendus sejak 2023 melalui dokumen paten. Proyek ini kemudian diperkenalkan secara resmi pada EICMA 2024 di Milan. Saat itu CFMoto menampilkan mesin tersebut berdampingan dengan patung desain motor sport. Tepat 12 bulan berselang, pada ajang yang sama, versi prototipe lengkap akhirnya diperlihatkan ke publik dengan nama V4 SR-RR.

Salah satu daya tarik utama CFMoto V4 SR-RR terletak pada penerapan teknologi aerodinamika aktif. Superbike ini dilengkapi winglet besar di bagian depan yang mampu mengatur sudut serang secara otomatis dan real-time. Saat pengereman keras atau memasuki tikungan, winglet akan menyesuaikan posisi untuk menghasilkan downforce maksimal. Sebaliknya, ketika melaju di lintasan lurus, sistem akan mengurangi hambatan udara demi efisiensi kecepatan. Teknologi ini menjadikan V4 SR-RR sebagai salah satu motor pertama yang benar-benar mendemonstrasikan aerodinamika aktif di segmen superbike.

Dari sisi kesiapan produksi, CFMoto memberi indikasi kuat bahwa V4 SR-RR sudah mendekati tahap final. Prototipe bernomor “Proto 5” telah menggunakan knalpot titanium penuh dari Akrapovič yang memenuhi standar emisi Euro 5+. Hal ini menunjukkan bahwa aspek legalitas penggunaan jalan raya sudah dipertimbangkan sejak awal pengembangan.

Komponen kelas atas juga menjadi bagian dari paket V4 SR-RR. Motor ini dibekali sistem pengereman Brembo Hypure pada unit pengujian, sementara versi pameran menggunakan kaliper dengan spesifikasi setara MotoGP. Suspensi semi-aktif hadir dengan pengaturan elektronik, serta footpegs yang dapat digeser untuk menyesuaikan ergonomi pengendara.

Struktur rangka V4 SR-RR mengadopsi pendekatan modern ala superbike Eropa. Mesin V4 berperan sebagai elemen struktural utama tanpa rangka konvensional. Lengan ayun aluminium terhubung langsung ke kepala silinder belakang serta transmisi, konsep serupa Ducati Panigale V4 dengan front frame aluminium.

Dengan progres pengembangan yang cepat dan teknologi mutakhir, detail lengkap CFMoto V4 SR-RR diperkirakan akan terungkap dalam 12 bulan ke depan. Target produksi massal disebut mengarah ke 2027, membuka babak baru bagi CFMoto di panggung global superbike. (BGX/ODI)

Baca Juga: 

Tilik Kelengkapan CFMoto 500 SR - Voom 4-Silinder

Lebih Murah dari Honda Rebel, Bedah Kelengkapan CFMoto 450 CLC