Menanti Kejutan BYD Racco di Indonesia: Akankah Jadi Pengusik Baru Pasar City Car?

BYD sudah cukup agresif dalam menggelontorkan model-modelnya di Indonesia. Setelah sukses dengan jajaran model penumpang seperti Atto 1, Sealion 7 hingga M6, pabrikan Tiongkok mulai memperlihatkan gestur ketertarikan memboyong BYD Racco. Sinyalnya sangat kuat bahkan lewat akun media sosial resmi mereka sendiri yang beberapa kali mengunggah materi penjabaran produk secara beruntun. Bahkan sampai menampilkan daftar pilihan warnanya.

Langkah pengenalan di ruang publik tersebut bukan tanpa alasan. Bisa jadi untuk menjalankan studi pasar guna mengukur potensi kebutuhan serta besarnya antusiasme calon konsumen lokal terhadap mobil listrik yang dirancang sebagai Kei Car untuk pasar Jepang ini. 

Rekor Pemesanan di Jepang

BYD Racco pertama kali meluncur dan langsung menggebrak industri otomotif Jepang. Diperkenalkan di Japan Mobility Show 2025. Kemudian mulai dipasarkan mulai Juli 2026. Kehadirannya menorehkan catatan bersejarah sebagai produk pertama BYD yang dirancang khusus untuk segmen luar negeri sekaligus menjadi Kei Car EV pertama di dunia dari produsen non-Jepang.

Penerimaan konsumen terhadap model ini tergolong sangat masif. Hanya dalam kurun waktu dua minggu pascaluncuran, pemesanan BYD Racco menembus angka 1.000 unit. Catatan ini menobatkan Racco sebagai model dengan laju penjualan tercepat sepanjang sejarah penetrasi BYD di pasar Jepang. Dari keseluruhan pemesan, sebanyak 80 persen konsumen menjatuhkan pilihannya pada varian tertinggi, Racco 300Premium.

Desain Boxy yang Mengutamakan Kepraktisan Kabin 

BYD Racco dibangun mengikuti regulasi ketat kendaraan ringkas di Jepang. Proporsi bodinya memiliki panjang 3.395 mm, lebar 1.475 mm, tinggi 1.800 mm, serta wheelbase 2.520 mm. Kombinasi atap tinggi dan roda yang diletakkan di sudut terluar bodi menghasilkan ruang interior yang tetap terasa lapang untuk empat penumpang dewasa.

Meski berukuran kompak, rekayasa teknologi di balik bodinya terhitung mutakhir. Racco mengadopsi arsitektur Cell-to-Body (CTB) yang menyatukan sel baterai langsung ke dalam struktur sasis kendaraan. Kendaraan ini juga ditopang sistem X-PACK yang mengintegrasikan komponen baterai dengan modul elektronik secara efisien.

Daftar Varian dan Spesifikasi Teknis BYD Racco di Jepang

Varian Model	Jarak Tempuh Maksimum	Harga di Jepang
Racco 200	210 km (WLTC)	¥2,145 Juta (Rp238 jutaan)
Racco 300Plus	320 km	¥2,398 Juta (Rp267 jutaan)
Racco 300Premium	320 km	¥2,497 Juta (Rp278 jutaan)

 

Prospek Persaingan 

Peluang masuknya BYD Racco ke Indonesia bakal meramaikan persaingan city car EV yang terus tumbuh pesat. Jika benar-benar dipasarkan secara lokal, Racco akan bersaing sengit melawan para rival yang sudah lebih dulu mengamankan ceruk pasar, seperti Wuling Air ev, Wuling Aira ev, Seres E1, hingga VinFast VF 3.

Keunggulan desain serba kotak (boxy), kepraktisan ruang kabin, radius putar ringkas, serta dukungan teknologi Blade Battery khas BYD menjadi modal kuat Racco untuk menarik minat kalangan pembeli mobil pertama (first-time buyer) maupun pengguna perkotaan yang membutuhkan kendaraan sekunder yang lincah. Kepastian mengenai peluncurannya kini sepenuhnya bergantung pada hasil studi pasar yang sedang difinalisasi oleh BYD Indonesia. (ODI)

Baca Juga: 

Lebih dari 4.000 Konsumen Pilih BYD di GIIAS 2026, Banyak yang Pesan M6 DM 

BYD Buka Pemesanan Sealion 08 di Tiongkok, Punya Fast Charging 9 Menit