Test Drive Changan Deepal S05: Jajal BEV dan REEV, Serupa Tapi Tak Sama

Sejak diperkenalkan April lalu, Changan Deepal S05 mengusung konsep menarik yakni tawaran teknologi REEV atau Range Extended Electric Vehicle. Belakangan, Changan memperluas pilihan dengan memasukkan varian bertenaga listrik murni atau BEV ke dalam jajaran Deepal S05, sehingga konsumen di Indonesia kini punya opsi yang lebih beragam.

Untuk mengetahui karakter sesungguhnya dari kedua sistem penggerak tersebut, redaksi menjajal keduanya sekaligus dalam satu perjalanan panjang. Rute yang ditempuh terbilang variatif, dimulai dari Jakarta menuju Sukabumi, dilanjutkan ke kawasan Ciletuh, singgah di Cianjur, hingga berakhir di Bandung. Trek ini sengaja dipilih karena menghadirkan kombinasi jalan tol mulus, tanjakan panjang, dan tikungan tajam khas pegunungan.

Nyaris Kembar, Tiga Detail Jadi Pembeda

Kalau dilihat sepintas, sulit membedakan mana BEV dan mana REEV. Keduanya berbagi bentuk bodi, siluet, hingga desain lampu LED yang sama persis. Namun bagi yang jeli, ada tiga elemen kecil yang jadi penanda.

Titik pertama ada di area bawah bodi belakang, tepatnya lubang knalpot. Komponen ini hanya dimiliki REEV karena varian ini masih mengandalkan mesin pembakaran internal sebagai generator penambah daya. Wajar saja BEV tidak punya bagian ini sama sekali, sebab tenaganya murni berasal dari motor listrik.

Penanda kedua adalah tutup pengisian bahan bakar. Layaknya mobil bermesin konvensional, hanya REEV yang membutuhkan komponen ini, biasanya terpasang di sisi bodi belakang.

Ketiga, perhatikan bagian grille di depan. BEV mengusung active grille shutter yang bisa membuka-menutup secara otomatis, fungsinya untuk menjaga efisiensi aerodinamika sekaligus mendinginkan baterai. Sebaliknya, REEV membutuhkan aliran udara ekstra untuk mendinginkan mesinnya, sehingga tampilan grille-nya sedikit berbeda dari versi listrik murni.

Di luar tiga detail tersebut, dimensi keduanya benar-benar sama. Panjang bodi mencapai 4.620 mm, lebar 1.900 mm, tinggi 1.600 mm, dan jarak sumbu roda 2.880 mm, dibalut pelek alloy berdiameter 18 inci.

Kabin Serba Digital, Nyaris Tanpa Tombol

Begitu duduk di dalam, hal pertama yang langsung terasa adalah minimnya tombol fisik di sekeliling kabin. Pengaturan AC, mode berkendara, sampai posisi kaca spion, semuanya dialihkan ke panel sentuh digital.

Perhatian langsung tertuju pada head unit berukuran 15,4 inci yang membawa fitur bernama sunflower screen. Cara kerjanya, sudut kemiringan layar bisa disesuaikan mengikuti posisi pengemudi, mirip bunga matahari yang selalu mengarah ke sumber cahaya. Tujuannya sederhana, memastikan tampilan layar tetap jelas dan bebas silau dari sudut mana pun pengemudi duduk.

Tak berhenti di situ, kabin juga dilengkapi head-up display dengan teknologi Augmented Reality, membuat petunjuk arah navigasi seolah menyatu langsung dengan pemandangan jalan di depan kaca. Roda kemudi sudah multifungsi dan dapat disetel secara tilt maupun telescopic. Khusus untuk varian BEV Max dan REEV, jok baris depan sudah dibekali ventilasi, penghangat, memory seat, hingga penyangga lumbar dan kaki, fitur yang justru absen di varian BEV Plus.

Jantung Mekanis: Mau EV yang Dicas atau Isi Bensin?

Inilah bagian yang paling mendasari perbedaan antara BEV dan REEV. Deepal S05 BEV dibekali motor listrik berkekuatan 200 kW (268 hp) dan torsi 290 Nm, disokong baterai Lithium Iron Phosphate berkapasitas 56,12 kWh. Klaim jarak tempuhnya mencapai 470 km dalam sekali pengisian penuh. Soal pengisian daya, kanal AC membutuhkan waktu lebih dari 9 jam, sedangkan fast charging DC dari 30 menuju 80 persen jauh lebih singkat, hanya 15 menit.

Berbeda dengan REEV yang membawa baterai jauh lebih ringkas, hanya 27,28 kWh, dengan jarak tempuh murni listrik sekitar 170 km. Kekurangan kapasitas ini ditutupi oleh keberadaan mesin generator yang terus mengisi ulang baterai selama mobil berjalan, sehingga total jarak tempuhnya bisa jauh melampaui BEV. Meski tenaga puncaknya sedikit lebih rendah di angka 160 kW (214 hp), torsinya justru lebih unggul, tembus 320 Nm. Waktu pengisian AC-nya pun lebih cepat, sekitar 4 jam, sebanding dengan ukuran baterainya yang lebih kecil.

Selama melintasi jalan tol menuju Sukabumi, karakter keduanya nyaris tak berbeda, sama-sama halus, senyap, dan responsif berkat akselerasi instan khas motor listrik. Namun begitu memasuki jalur menanjak dan berliku menuju Ciletuh, perbedaan mulai terasa. REEV unggul soal tenaga dorong di tanjakan berkat torsinya yang lebih besar, sementara BEV justru terasa lebih lincah dan ringan saat bermanuver di tikungan sempit.

Menggoda di Balik Kemudi, Kurang Bersahabat di Jok Belakang

Untuk urusan kaki-kaki, kedua varian kompak mengandalkan suspensi depan tipe MacPherson Strut dan bagian belakang Multi-link Independent. Kombinasi ini terbukti efektif menjaga stabilitas bodi. Gejala limbung nyaris tak terasa, respons kemudi pun cepat, membuat pengalaman melahap tikungan demi tikungan menuju Ciletuh dan Cianjur terasa menghibur.

Namun ada satu catatan yang perlu digarisbawahi. Bantingan suspensinya tergolong keras. Bagi yang duduk di kursi kemudi, karakter ini justru jadi nilai tambah karena memberi sensasi berkendara sporty. Sayangnya, cerita berbeda dirasakan saat berpindah posisi ke jok belakang. Guncangan dari permukaan jalan jadi jauh lebih terasa, terutama saat melewati ruas jalan rusak atau bergelombang menuju Cianjur.

Dengan kata lain, mobil ini akan lebih dinikmati oleh mereka yang gemar mengemudi sendiri. Sebaliknya, bagi keluarga yang lebih sering menempatkan anggotanya di jok belakang, faktor kenyamanan ini perlu dipertimbangkan matang-matang sebelum memutuskan membeli.

Perangkat Keselamatan Setara di Seluruh Varian

Dari sisi keamanan, Changan tidak pilih kasih antara BEV dan REEV. Struktur bodinya sama-sama memakai material aluminium alloy one-piece diecast, dilengkapi kantong udara di sisi depan, samping, dan tirai, ditambah Tire Pressure Monitoring System sebagai standar. Sistem pengereman ABS, EBD, dan BAD juga tersedia merata di semua varian. Yang membedakan hanya jumlah fitur ADAS berdasarkan trim, di mana BEV Plus dibekali 12 fitur, sementara BEV Max dan REEV mendapat porsi lebih banyak dengan 19 fitur, termasuk Adaptive Cruise Control terintegrasi.

Simpulan

Menyimpulkan pengalaman sepanjang perjalanan, Changan Deepal S05, baik versi BEV maupun REEV, terbukti menawarkan paket yang sama-sama menggoda. Tampilan modern, kabin yang bersih dari tombol dengan sentuhan sunflower screen yang unik, perangkat keselamatan lengkap, ditambah karakter berkendara yang lincah dan bertenaga, jadi daya tarik utama bagi pengemudi yang gemar di balik kemudi sendiri.

Bagi yang aktivitasnya berputar di area perkotaan dengan akses SPKLU melimpah, BEV jadi pilihan lebih relevan. Sebaliknya, REEV cocok untuk yang kerap bepergian jauh ke luar kota namun masih khawatir dengan keterbatasan infrastruktur pengisian daya di sepanjang perjalanan.

Soal harga, hingga tulisan ini diturunkan, Changan belum merilis angka resmi. Namun melihat posisinya di segmen SUV listrik serta bekal spesifikasi yang dibawa, estimasi kasar menempatkan Deepal S05 di kisaran Rp500 jutaan. Angka pasti tentu masih perlu menunggu pengumuman resmi dari pihak Changan Indonesia. (ODI)

Baca Juga: 

First Drive Changan Deepal SO7: Libas Rute Jakarta - Garut Tanpa Kesulitan

First Drive Changan Lumin L DC: Proporsional untuk Mobilitas Harian di Kota