5 Kelebihan Sisi Teknis Isuzu ELF NLR L untuk Menunjang Kegiatan Bisnis

Isuzu Elf NLR L diposisikan sebagai light truck untuk menunjang aneka kegiatan bisnis. Apalagi perusahaan jeli melakukan berbagai macam terobosan, jeli melihat peluang. Manfaat pertama, Ready to Use (RTU) unit atau kendaraan komersial yang siap digunakan langsung. Ya, tanpa perlu melakukan proses karoseri sebab aplikasi sudah terpasang di kendaraan. Pelanggan mendapatkan Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) saat melakukan pembelian.

Untuk seri ini, sebagai nilai jual tambahan kedua. Konsumen tidak lagi memusingkan urusan teknis karoseri boks, karena sudah diperhitungkan oleh insinyur Isuzu mengenai daya tampung dan kekuatan mesin. Bersamaan hal itu, Isuzu Elf NLR L sebagai truk empat ban, memiliki keunikan-keunikan yang memang dirancang guna memenuhi kebutuhan dalam bisnis. Lihat saja, panjang Elf NLR L diposisikan sama dengan varian truk kelas menengah yaitu Elf NMR.

Lantas panjangnya ideal, yakni 6 meter. Panjang area muatan berdasarkan perhitungan cabin to end sebesar 4,2 meter. Memang agak berbeda sedikit dibanding Isuzu Elf NMR dan jauh lebih panjang dari Isuzu NLR. Lewat format ini, membuatnya jadi truk ringan ukuran sekitar 5 ton yang cocok untuk kebutuhan muatan dimensi besar.

Baca Juga: Strategi Isuzu Layani Konsumen di Sektor Pertambangan

Artinya, truk sangat mampu membawa muatan-muatan ringan berukuran panjang maupun lebar. Kelebihan ketiga, jarak tempuhnya memadai. Karena sudah menggunakan tangki 100 liter. Volume ini memungkinkannya tidak hanya digunakan di dalam kota tetapi juga jarak lebih jauh.

Keunggulan keempat. Isuzu ELF NLR L kini menggunakan teknologi mesin Common Rail 4JJ1-TC yang dilengkapi Exhaust Gas Recirculation (EGR) dan Diesel Oxidation Catalyst (DOC). Sehingga mampu menghasilkan emisi gas buang sesuai standar Euro 4. Performa jantung pacu juga sudah berubah.

Contoh, dulu NLR 55 TL yang sama-sama memiliki panjang 6 meter, menggunakan mesin berdaya 100 PS pada 3.400 rpm. Sekarang jantung pacu Isuzu Elf NLR L berkode 4JJ1-TCC direct injection 2.999 cc common rail, DOHC, 4 silinder dengan VGS turbo intercooler. Tarian empat piston mengembuskan daya 120 PS pada 2.600 rpm. Torsi puncak terbuncah 353 Nm di 1.500 rpm. Bisa dilihat, power lebih besar tetapi sudah didapatkan di putaran mesin rendah, dibanding unit lama.

Yang kelima, dengan rancangan unik. Isuzu membuat daya tanjak naik 48 persen, serta unggul dibanding tipe atas dan bawahnya tadi. Untuk mengontrol kendali saat meluncur misalnya. Isuzu Elf NLR L sudah menggunakan rem yang menjadi standar di Isuzu Elf, meliputi exhaust brake. Posisi tuasnya berada di setir, sehingga mudah dijangkau dan dikontrol oleh pengemudi. (ALX/ODI)

 

Baca Juga: Isuzu Sudah Melengkapi Produknya dengan Dokumen SRUT