Kondisi ini tidak hanya membahayakan pengemudi dan pengguna jalan lainnya, tetapi juga merusak infrastruktur jalan secara signifikan. PT Isuzu Astra Motor Indonesia (IAMI) menyampaikan perhatian mereka terhadap kondisi ini. Dalam sesi media briefing yang digelar di Isuzu Training Center, Pondok Ungu, Bekasi pada Rabu (2/7), mereka memaparkan fakta sekaligus mengedukasi tentang bahayanya ODOL.

Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) tahun 2022 dan 2023, jumlah kecelakaan lalu lintas masih cukup tinggi. Tercatat 137.851 kasus pada tahun 2022 dan meningkat menjadi 152.008 kasus pada tahun 2023. Dari jumlah tersebut, kendaraan pengangkut barang memberikan kontribusi sebanyak 12% terhadap angka kecelakaan.

Sementara itu, kendaraan roda dua menjadi penyumbang terbesar dalam kecelakaan mencapai 73%. Sisanya 15% berasal dari jenis kendaraan lainnya. Meskipun kendaraan niaga bukan penyumbang utama, tapi porsinya tetap signifikan. Adapun jumlah orang meninggal dalam satu tahun bisa mencapai 12.455. Tak hanya itu, kerugian material yang ditimbulkan akibat kecelakaan mencapai Rp307,7 miliar. Angka segitu tentunya sangat merugikan.

 

Perlu diketahui, kendaraan niaga memiliki posisi titik berat yang berbeda dibanding kendaraan penumpang. Ia lebih tinggi yang membuat stabilitas kendaraan lebih rentan terganggu, apalagi saat membawa angkutan. Sementara ODOL menyebabkan titik berat menjadi berubah, bahkan cenderung membuat kendaraan semakin tak seimbang.

Kondisi tersebut bakal mempengaruhi pengendalian pengemudi. Dalam keadaan apapun baik itu kecepatan tinggi bermanuver di jalan bebas hambatan, bergerak di jalan sempit atau kondisi lalu lintas padat.

Muatan berlebih juga dapat menimbulkan banyak titik buta (blind spot) karena dimensi kendaraan bertambah. Akibatnya pengemudi semakin sulit mengamati kondisi sekitar yang meningkatkan potensi kecelakaan.

Selain itu, kendaraan niaga yang membawa muatan terlalu tinggi bisa terguling saat melewati tikungan atau saat pengemudi kehilangan kendali. Tingginya muatan menyebabkan titik berat bergeser ke atas, membuat keseimbangan kendaraan terganggu dan lebih mudah terguling.

 

Kondisi ODOL juga berdampak pada kerusakan komponen kendaraan, salah satunya sistem pengereman. Banyak kasus kecelakaan yang terjadi karena rem blong. Komponen ini dapat bekerja dalam kondisi tertentu, ketika kemampuannya dipaksa melebihi kapasitasnya, alhasil insiden rem blong terjadi.

Tak hanya membahayakan keselamatan pengguna jalan, praktik ODOL juga berdampak negatif pada infrastruktur. Seperti jalan yang cepat rusak karena melebihi batas kemampuannya menahan beban. Tak hanya merugikan pemerintah karena biaya perbaikan, tapi juga masyarakat yang turut menggunakan jalan tersebut.

Penanganan ODOL memang bukan urusan mudah. Pabrikan sendiri memiliki tanggung jawab sebagai produsen kendaraan. Namun, pengubahan kendaraan niaga sejatinya telah menjadi kewenangan konsumen yang tidak bisa diatur produsen.

Walau begitu, PT Isuzu Astra Motor Indonesia terus berupaya untuk memberikan edukasi kepada pihak-pihak terkait. Dimulai dari perusahaan karoseri yang melakukan pengubahan kendaraan niaga, hingga ke pemilik kendaraan. (HFD/ODI)