GIIAS 2021: Mitsubishi Indonesia Yakin Seluruh Tipe Xpander Lulus Uji Emisi
Mendukung penerapan Peraturan Gubernur (Pergub) Nomor 66 Tahun 2020 tentang uji emisi, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) yakin New Xpander dan New Xpander Cross lulus uji emisi. Meski menggunakan basis mesin MIVEC DOHC 16 Valve 1.500 cc yang sama dengan sebelumnya, keduanya telah mendapatkan fitur baru berupa Exhaust Gas Recirculation (EGR).
General Manager Product Strategy Division PT MMKSI, Guntur Harling mengatakan, Exhaust Gas Recirculation (EGR) merupakan hal baru pada mesin New Xpander. Teknologinya yang berfungsi mengurangi emisi gas buang serta menambah efisiensi bahan bakar. Model terbaru juga telah memenuhi standar emisi Euro 4.
“Walau gunakan basic engine yang sama 1.5 liter, tapi ada teknologi baru bernama EGR (Exhaust Gas Recirculation) sehingga bisa memberikan efisiensi yang maksimal dan membuat exhaust emisi ramah lingkungan. Penggunaan EGR sejalan pula dengan keinginan pemerintah dalam menekan emisi gas buang kendaraan. Fitur itu dapat mengembalikan sebagian gas sisa pembakaran ke intake manifold," kata Guntur Harling secara daring, Selasa (16/11).
Baca juga: GIIAS 2021: Mitsubishi Xpander Resmi Dijual, Harga Mulai Rp 228 Juta
Terkait dengan emisi gas buang, Guntur menjelaskan bahwa MMKSI juga mendaftarkan New Xpander dan New Xpander Cross ke Kementerian Perhubungan untuk uji emisi. "Seluruh tipe Xpander dan Cross sudah didaftarkan untuk pengujian CO2 di Kementerian Perhubungan. Antreannya panjang, kemungkinan Kamis bisa kita kabarkan. Tapi kami berkeyakinan bahwa New Xpander dan New Xpander Cross dapat memberikan hasil yang optimal,” tambahnya.
Selain ketambahan EGR untuk emisi yang lebih baik, kedua unit baru Mitsubishi Indonesia juga telah memakai transmisi CVT baru, menggantikan transmisi AT konvensional. Pabrikan mengklaim kalau penggunaan komponen gres itu membuat efisiensi bahan bakar lebih baik dan meningkatkan kenyamanan berkendara, karena tidak ada hentakan persneling.
Menyoal transmisi CVT, Pereli sekaligus Brand Ambassador Mitsubishi Indonesia, Rifat Sungkar merasa senang dengan teknologi baru tersebut. “Jujur saja, sensasi berkendara antara transmisi biasa dengan CVT treatment sangat berbeda. Selain itu, CVT sudah jadi teknologi wajib untuk mobil zaman sekarang. Karena dengan CVT, friksi yang terjadi sangat sedikit. Dengan friksi yang sedikit mengemudi jadi lebih menyenangkan karena tidak ada entakan,” katanya.
“Kemarin saya sempat mencoba beberapa hari dengan beberapa tipe jalanan, yang sangat terasa adalah saat mencapai RPM 3.000 ke 3.500 RPM. Di situ seperti ada dorongan ekstra seakan mobil tidak ada hambatan sama sekali. Lancar sekali dan ketika dipanggil tenaganya selalu ada. Ini berbeda dengan Xpander yang lama. Kick down memang ada tapi dipertahankan di rpm tertentu,” tambahnya. (Bgx/Tom)
Baca juga: GIIAS 2021: Mitsubishi Siapkan Penantang Toyota Raize dan Honda SUV RS Concept
Jual mobil anda dengan harga terbaik
-
Jelajahi Mitsubishi Xpander
Model Mobil Mitsubishi
Jangan lewatkan
Promo Mitsubishi Xpander, DP & Cicilan
IIMS 2024
- Terbaru
- Populer
Anda mungkin juga tertarik
- Terbaru
- Yang Akan Datang
- Populer
Video Mobil Mitsubishi Xpander Terbaru di Oto
Bandingkan & Rekomendasi
|
|
|
|
|
Mesin
1496
|
1462
|
1329
|
1499
|
1462
|
Panjang
4386 mm
|
4395 mm
|
4395 mm
|
4510 mm
|
4450 mm
|
Lebar
1683 mm
|
1735 mm
|
1730 mm
|
1750 mm
|
1775 mm
|
Tinggi
1603 mm
|
1690 mm
|
1665 mm
|
1695 mm
|
1710 mm
|
Ground Clearance
189 mm
|
180 mm
|
195 mm
|
200 mm
|
-
|
Tempat Duduk
7
|
7
|
7
|
7
|
7
|
Jenis Transmisi
Manual
|
Manual
|
Manual
|
Manual
|
Manual
|
Sabuk Pengaman Belakang
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Radio AM/FM
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Ya
|
Tren MPV
- Terbaru
- Yang Akan Datang
- Populer
Artikel Mobil Mitsubishi Xpander dari Carvaganza
Artikel Mobil Mitsubishi Xpander dari Zigwheels
- Motovaganza
- Artikel Feature
Bandingkan
You can add 3 variants maximum*- Merek
- Model
- Varian